Aracın Kullanımı

4-1. Araç Güç Modları

Başlatma Anahtarı 102

Direksiyon Kolonu Kilidi 102

4-2. Motorun Çalıştırılması ve Durdurulması

Normal Başlatma ve Durdurma 103

Acil Durumda Başlatma ve Durdurma 104

Araç Kullanımı 104

Motor Kontrol Sistemi Adaptasyonu 105

4-3. Partikül filtresi (GPF/DPF)

Benzin partikül filtresi (GPF) 105

Dizel partikül filtresi (DPF) 106

4-4. Seçici Katalitik Sistem (SCR) (Dizel Araç)

Sürücü Yönlendirme Sistemi 108

4-5. İletim 109

Otomatik şanzıman 109

Manuel Şanzıman 111

4-6. Tırmanma Modu (varsa)

Tırmanma Modu 112

4-7. Tank Dönüş Modu (varsa)

Tank Dönüş Modu 113

4-8. Kısmi dört tekerlekten çekiş sistemi (varsa)

Yarı Zamanlı 4WD Modu Açıklaması 115

Transfer kutusu geçişi için temel koşullar 116

Sürüş modu 117

4-9. Direksiyon Sistemi

Hidrolik Direksiyon Sistemi (HPS) (varsa) 119

Elektrikli hidrolik direksiyon sistemi (EPS) (varsa) 119

4-10. Fren Sistemi

Elektronik Park Freni Sistemi (EPB) 120

Otomatik Park Sistemi (AUTOHOLD) 123

Servis Frenleme 124

4-11. Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS)

Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS) 125

4-12. Elektronik Stabilite Kontrol Sistemi

Elektronik Stabilite Kontrol Sistemi 127

Genişletilmiş Fonksiyonlar 128

4-13. Hava Yastığı (SRS)

Hava yastığı (SRS) 129

4-1. Araç Güç Modları

Başlatma Anahtarı

Sistem geçerli bir akıllı anahtar algıladığında ve fren pedalı bırakıldığında, çalıştırma düğmesine basmak aracın güç modları arasında geçiş yapacaktır. Çalıştırma düğmesine her basış bir mod arasında geçiş yapar (KAPALI-AKSİYON-AÇIK).

OKUMAK

Başlatma düğmesine yanlış basılırsa, aracın güç modu değişmeyebilir veya motor çalışmayabilir.

DİKKAT

• Motor çalışırken, akıllı anahtar çıkarılsa bile otomatik olarak kapanmaz. • Motor çalışmıyorken, akünün boşalmasını önlemek için aracın güç kaynağını KAPALI konumuna getirin. • Motor çalışırken, vites kolu R/N/D konumuna getirilip motor kapatılırsa, araç güç kaynağı OFF modu yerine ACC moduna geçer; Vites kolunu P konumuna getirmek, aracın güç kaynağını ON moduna geçirir. Ardından çalıştırma düğmesine basmak, aracın güç kaynağını OFF moduna geçirir.

Direksiyon Kolonu Kilidi

Araç gücü KAPALI moda alındığında, araç hızı ≤5 km/sa olduğunda ve sürücü kapısı kapalı konumdan açıldığında veya araç kilitlendiğinde direksiyon kolonu kilidi devreye girer.

Akıllı anahtar araç içindeyken ve çalıştırma düğmesine basıldığında, araç gücü ACC/ON moduna geçer ve direksiyon kilidi otomatik olarak açılır.

Araç eğimli bir yere park edildiğinde olduğu gibi bazı durumlarda, kilit pimine ve direksiyon kolonuna önemli bir baskı uygulanabilir ve bu da kilit piminin sıkışmasına neden olabilir. Bu gibi durumlarda direksiyon kolonu kilidi başarılı bir şekilde açılmazsa, gösterge panelinde görüntülenen talimatları izleyin: "Gücü yeniden başlatmak için çalıştırma düğmesine basın" ve " Direksiyon kolonu kilidini açmak için çalıştırma düğmesine basın ve direksiyonu çevirin."

DİKKAT

• Direksiyon kilidi açılmazsa, lütfen birkaç kez deneyin. Direksiyonu birkaç kez yavaşça çevirin, ardından kilidi açmayı denemek için kontak düğmesine basın. Direksiyonu zorla çevirmeyin. • Direksiyon kolonu kilidi başarıyla açılamıyorsa ve motor çalıştırılamıyorsa, en kısa sürede yetkili servisinizle iletişime geçin.

4-2. Motorun Çalıştırılması ve Durdurulması

Normal Başlatma ve Durdurma

Normal Başlatma ve Durdurma

Motoru Çalıştırmadan Önce 1. Adım: Araca binmeden önce aracın çevresini kontrol edin;

Adım 2: Koltuğu, koltuk sırtlığı açısını, baş desteği yüksekliğini ve direksiyon açısını ayarlayın;

3. Adım: İç dikiz aynasının ve dış aynaların açılarını ayarlayın;

4. Adım: Emniyet kemerini bağlayın;

Adım 5: Park freninin devrede olduğundan emin olun;

Adım 6: Otomatik vitesli araçlarda vitesin Park (P) konumunda, manuel vitesli araçlarda ise Nötr (N) konumunda olduğundan emin olun;

Adım 7: Otomatik şanzımanlı araçlarda fren pedalına, manuel şanzımanlı araçlarda ise debriyaj pedalına basmadan çalıştırma düğmesine iki kez basın;

Aracı Çalıştırma Adım 8: Aracın gücünü AÇIK konumuna getirin. Gösterge panelindeki arıza gösterge ışığının ve diğer gösterge ışıklarının normal çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Anormallik varsa, inceleme ve onarım için derhal yetkili servis sağlayıcınızla iletişime geçin.

Motoru Çalıştırma

Akıllı anahtar yanınızda veya araç içinde olduğunda ve doğru şekilde algılandığında:

Adım 1: Otomatik şanzımanlı modellerde fren pedalına, manuel şanzımanlı modellerde ise debriyaj pedalına basın ve vitesin Park (P) konumunda olduğundan emin olun;

Adım 2: Ateşlemeyi açmak için çalıştırma düğmesine basın, motor çalışacaktır.

OKUMAK

Başlatma düğmesini kullanırken, düğmeye bir kez kısa ve sabit bir şekilde basmanız yeterlidir.

Motoru Çalıştırdıktan Sonra

Motor rölanti devri elektronik kontrol sistemi tarafından kontrol edilir. Motor çalıştırıldığında, motorun ısınmasını kolaylaştırmak için devir sayısı daha yüksektir; bu normal bir durumdur. Motor sıcaklığı yükseldikten sonra, devir sayısı otomatik olarak normal çalışma hızına düşer. Eğer devir sayısı otomatik olarak normal çalışma hızına dönmezse, inceleme ve onarım için derhal yetkili servis sağlayıcınızla iletişime geçin.

UYARI

Egzoz dumanları, solunması halinde insan sağlığını tehlikeye atabilecek zararlı maddeler içerir. Egzoz dumanlarını solumaktan kaçınmak için aşağıdaki önlemler alınmalıdır: • Garaj gibi kapalı alanlarda motoru uzun süre çalıştırmayın. • Geniş ve açık bir alanda park halindeki bir araçta otururken motoru çalıştırmanız gerekiyorsa, klimayı dış hava sirkülasyonuna alın ve fanı yüksek hıza ayarlayın.

Motoru kapatın

Adım 1: Aracı durdurun ve el frenini çekin;

Adım 2: Vites kolunu P konumuna (otomatik şanzımanlı araçlar için) veya N konumuna (manuel şanzımanlı araçlar için) getirin, ardından motoru kapatmak için çalıştırma düğmesine basın;

3. Adım: Motorun kapalı olduğundan emin olun.

DİKKAT

• Motoru kapatmadan önce gaz pedalına basmayın. • Uzun süre yüksek hızda sürüş yaptıktan sonra motor ısınacaktır. Durduğunuzda motoru hemen kapatmayın. Motorun soğuması için birkaç dakika rölantide çalışmasına izin verin. Aksi takdirde motor hasar görebilir.

Acil Durumda Başlatma ve Durdurma

Acil Durum Başlatma

Akıllı anahtarın pili azaldığında veya sinyalde ciddi parazit oluştuğunda, tek dokunuşla çalıştırma işlevi normal şekilde çalışmayabilir. Aracı çalıştırmak için şu adımları izleyin:

Acil Durum Kapatma

Araç sistemleri normal çalışırken ve araç hareket halindeyken, acil bir durumda motoru durdurmak için şu adımları izleyin:

Yöntem 1: Başlatma düğmesine 3 saniye veya daha uzun süre basılı tutun.

Yöntem 2: Başlatma düğmesine 2 saniye içinde art arda üç veya daha fazla kez hızlıca basın.

UYARI

Araç hareket halindeyken motorun aniden kapatılması normal çalışmayı ciddi şekilde aksatacaktır. Bu işlev, kesinlikle gerekli olmadıkça genellikle kullanılmamalıdır.

Aracın Kullanımı

Sürüş Öncesi Güvenlik Kontrolü

Uzun mesafeli bir yolculuğa çıkmadan önce aracınızın güvenlik kontrolünü yapmanız tavsiye edilir. Bu, sürüş güvenliğini artıracak ve yolculuğunuzdan daha fazla keyif almanızı sağlayacaktır.

Araç Dış Görünümü

• Lastikler: Lastik basıncını kontrol edin ve lastik sırtını kesik, hasar veya yab cisimler açısından dikkatlice inceleyin. Lastiklerde anormallikler veya aşırı aşınma olup olmadığını kontrol edin.

• Tekerlek somunları: Somunların gevşek veya eksik olup olmadığını kontrol edin.

• Aydınlatma: Farların, park lambalarının, sinyal lambalarının, dönüş sinyallerinin ve diğer tüm aydınlatma fonksiyonlarının çalışır durumda olduğunu doğrulayın; far ışık şiddetini kontrol edin.

Araç İç Mekanı

• Emniyet kemeri: Tokanın sıkıca kapandığından emin olun; emniyet kemerinde aşınma veya yıpranma belirtisi olmadığından emin olun.

• Kombine Gösterge Paneli: Bakım hatırlatma göstergesinin, gösterge paneli aydınlatmasının ve buz çözücünün düzgün çalıştığından emin olun.

• Fren Pedalı: Fren pedalının hareketinde herhangi bir engel olup olmadığını kontrol edin.

Ön Kabin İç Mekanı

• Yedek sigortalar: Sigorta kutusunda çeşitli amper değerlerine uygun tüm sigorta türlerinin bulunduğundan emin olun.

• Soğutma Sıvısı Seviyesi: Soğutma sıvısı seviyesinin normal olduğunu doğrulayın.

• Aküler ve kablolar: Terminallerde korozyon veya gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol edin ve akü kutularında çatlak olup olmadığını inceleyin.

Çalıştırma Sonrası Araç Muayenesi

• Gösterge Paneli: Bakım hatırlatma göstergesinin ve hız göstergesinin düzgün çalıştığını doğrulayın.

• Frenleme: Güvenli bir yerde, aracı düz bir çizgide sürün. Direksiyonu sıkıca kavrayıp frenlere basarak yavaşlarken, aracın hareket yönünün herhangi bir yana doğru sapmadığından emin olun.

• Diğer anormal durumlar: Gevşek parçaları, sızıntıları veya olağandışı sesleri kontrol edin.

Her şey normal görünüyorsa, sürüş deneyiminin tadını güvenle çıkarabilirsiniz.

Motor Kontrol Sistemi Adaptasyonu

Akü terminallerini ayırıp tekrar bağladıktan sonra, araç gücünü AÇIK konumuna getirin. Araç gücünü KAPALI konumuna getirmeden önce 15 saniye bekleyin. Ancak bundan sonra motor çalıştırılabilir.

İlk sürüş aşamasında bazı anormal olaylar meydana gelebilir (örneğin, motor titreşimi, zorlu çalıştırma). Bu, motor kontrol sisteminin motoru yeniden öğrenmesi ve ona uyum sağlamasından kaynaklanır ve normal bir durumdur.

4-3. Partikül filtresi (GPF/DPF)

Partikül filtreleri, egzoz gazlarından çıkan partikül emisyonlarını yakalayarak araçların toplam partikül emisyonlarını azaltır. Partikül emisyonları filtre içinde belirli bir seviyeye ulaştığında, sistem partikül filtresinin rejenerasyonunu başlatır.

Benzin partikül filtresi (GPF)

Kombine Gösterge Paneli “ ” Yeşil gösterge ışığı yandığında, motoru uzun süre rölantide çalıştırmaktan kaçının. Işık sönene kadar güvenli ve uygun koşullar altında saatte 60 km veya daha yüksek bir hızda sürün. Işık yanmaya devam ederse, inceleme ve onarım için yetkili servisinize başvurun.

Gösterge panelindeki sarı uyarı ışığı yanıyor. Bu, partikül filtresinde toplanan partikül madde miktarının sınırına ulaştığını gösterir. Hemen yetkili servisinize giderek muayene ve bakım yaptırın. Günlük sürüş sırasında aşağıdaki önlemlere dikkat edin:

■ Günlük araç kullanımınızda lütfen aşağıdaki önlemlere uyunuz:

• Sık sık kısa mesafeli yolculuklardan kaçının.

• Motoru uzun süre veya sık sık rölantide çalıştırmaktan kaçının.

• Motoru düşük devirde ve yüksek gazla uzun süre veya sık sık çalıştırmaktan kaçının.

UYARI

Araçlarınızı kuru yapraklar, kuru otlar veya diğer yanıcı maddeler üzerinde park etmeyin veya uzun süre rölantide çalıştırmayın. Motor çalışırken veya yeni kapatılmışken, egzoz borusunun yüksek sıcaklığı yangın tehlikesi oluşturur.

Dizel partikül filtresi (DPF)

■ Otomatik Rejenerasyon: Sürüş sırasında, gösterge panelinde "Otomatik temizleme devam ediyor" yazısı yanıp sönüyorsa, bu motorun partikül filtresinin otomatik rejenerasyonundan geçtiğini gösterir. Bu sırada motor hiçbir koşulda doğrudan kapatılmamalıdır. Motoru durdurmadan önce, gösterge panelindeki yüksek sıcaklık egzoz sistemi gösterge ışığı sönene kadar sürüşe devam edin veya rölantide çalıştırın. Aksi takdirde, motorun bölgesel olarak aşırı ısınmasına ve enjektörler gibi egzoz arıtma sistemi bileşenlerinin hasar görmesine neden olabilir.

■ Park Halinde Rejenerasyon: Sürüş sırasında, gösterge panelindeki üç ışığın da aynı anda yanması ve " Lütfen park edin ve rejenerasyon yapın" yazılı uyarı mesajı ile birlikte sesli bir uyarı verilmesi, park halinde rejenerasyonun derhal yapılması gerektiğini gösterir.

• Park halindeyken rejenerasyon işlemi sırasında, gösterge panelindeki rejenerasyon gösterge ışığı "Kendi kendini temizleme işlemi devam ediyor" metniyle birlikte yanıp sönerek motorun rejenerasyon modunda çalıştığını gösterir. Bu sırada motor hiçbir koşulda doğrudan kapatılmamalıdır. Motoru durdurmadan önce gösterge panelindeki hem rejenerasyon gösterge ışığının hem de egzoz sistemi yüksek sıcaklık uyarı ışığının sönmesini bekleyin. Aksi takdirde, bölgesel motor hasarına neden olabilir. Aşırı ısınmaya ve enjektörler gibi egzoz gazı arıtma sisteminin bileşenlerine zarar verebilir.

■ Rejenerasyon yasaklandı: Sürüş sırasında, gösterge panelindeki,, ve göstergeleri aynı anda yanarsa ve "Aşırı DPF karbon birikimi arızası, lütfen bakım için bir 4S servisine gidin" yazısı ve bir bip sesi duyulursa, iç tıkanıklık meydana geldiği anlamına gelir. Bu durumda motoru çalıştırmayın. Araç, bakım için bir yetkili servise çekilmelidir.

OKUMAK

• Uzun süreli düşük hızda çalışma ve kısa mesafeli sürüşlerden kaçının. Motor düşük egzoz sıcaklıklarında ve düşük yük altında çalıştığında rejenerasyon daha az etkilidir. Bu nedenle, ağır yük rejenerasyonundan tam olarak yararlanmak için sürüş sırasında ağır yükte çalışmayı en üst düzeye çıkarın. Bu, yalnızca park halindeyken rejenerasyon sıklığını azaltmak ve yakıt tüketimini düşürmekle kalmaz, aynı zamanda egzoz arıtma sisteminin ömrünü de uzatır. Mümkün olduğunca, yeterli gücü sağlarken daha yüksek viteslerde sürün; otoyol kullanımı için, ulusal karayollarından ziyade ekspres yollara öncelik verin. • Uzun süre düşük hızlarda (30 km/sa'in altında) veya kısa mesafelerde ( 10 km'nin altında tek seferlik kesintisiz yolculuklar) çalışan araçlarda yetersiz egzoz gazı arıtma sistemi rejenerasyonu görülebilir. DPF rejenerasyon göstergesi yandığında, rejenerasyon düğmesini kullanarak derhal manuel rejenerasyona başlayın. Alternatif olarak, sürücüler yaklaşık her 1.500 km'de bir, en az 50 km'lik bir mesafede 90 km/sa'in üzerinde hızlarda yüksek hızlı sürüş yapmalıdır.

DİKKAT

• Otomatik rejenerasyon ve park halindeyken rejenerasyon sırasında egzoz sistemi yüksek sıcaklıklara ulaşır. Benzin istasyonlarından ve yakıt ikmal alanlarından uzakta olduğunuzdan emin olun. Yangın veya patlamayı önlemek için araç çevresini ve egzoz borusunu yanıcı maddelerden uzak tutun. • DPF rejenerasyonu sırasında veya hemen sonrasında motoru kapatmaktan kaçının. Motor kapatılırsa, egzoz borusundaki egzoz gazı yüksek sıcaklıkta kalır ve bu da üre sisteminin normal koruma fonksiyonunu tetikleyebilir (elektrikli fan soğuması için yaklaşık 8 dakika daha çalışmaya devam edecektir). Bu normal bir durumdur. • Sertifikalı yakıt kullanın. Düşük kaliteli yakıt, daha yüksek kükürt içeriğine sahiptir ve bu da DPF kükürt zehirlenmesine neden olarak egzoz kirleticilerinin dönüştürülmesinde son işlem sisteminin verimliliğini düşürebilir. Aynı zamanda, DPF alt tabakasında sülfür birikintileri oluşarak rejenerasyon verimliliğini bozar ve DPF tıkanmasına yol açar. Bu nedenle, çalışma sırasında Çin VI standartlarına uygun dizel yakıt seçmek zorunludur. • Orijinal motor yağı kullanın. Kalitesiz yağ, motorun hareketli parçalarında aşınmayı hızlandırmakla kalmaz, aynı zamanda yağ yanmasından kaynaklanan kül birikimine de neden olur ve bu da DPF'yi tıkayabilir. Araç Kullanımı • Orijinal hava filtreleri kullanın. Düşük kaliteli hava filtreleri kullanmak, havada bulunan daha büyük kirleticilerin doğrudan DPF taşıyıcısına girmesine, iç yapısına zarar vermesine ve DPF arızasına yol açabilir. • Hava giriş sisteminin sızdırmaz olduğundan emin olun. Hava giriş sisteminde bir sızıntı meydana gelirse, yetersiz motor hava girişi olur, bu da partikül emisyonlarının aniden artmasına ve DPF'nin tıkanmasına yol açar. Bu gibi durumlarda, kullanıcı derhal bir servis istasyonuna giderek onarım yaptırmalı ve satış servis sağlayıcısının yönlendirmesiyle DPF rejenerasyonunu gerçekleştirmelidir. • Egzoz boru sisteminin sızdırmaz olduğundan emin olun. Egzoz boru sisteminde bir sızıntı meydana gelirse, yetersiz DPF rejenerasyon sıcaklığına yol açarak DPF rejenerasyonunun eksik kalmasına veya hiç gerçekleşmemesine neden olabilir. • Mekanik hasardan kaçının. Araç işletimi ve bakımı sırasında, DPF'nin iç taşıyıcı yapısını tehlikeye atabilecek dış darbelere veya hasarlara maruz kalmasını önleyin.

4- 4. Seçici Katalitik Sistem (SCR) (Dizel Araç)

Seçici Katalitik İndirgeme (SCR) sistemleri tipik olarak reaktan olarak sıvı üre çözeltisi kullanır ve göstergeler kalan reaktan kapasitesini gösterir. Bununla birlikte, düzenleyici gereklilikler nedeniyle, SCR sistemi yetersiz reaktan kapasitesi, düşük reaktan kalitesi, enjeksiyon sistemi arızaları veya aşırı NOX emisyonları tespit ettiğinde, kullanıcının sorunu derhal düzeltmesini veya aracı servise götürmesini sağlamak için performans kısıtlamaları uygular. Düzenleyici standartlara uygun bir sürücü uyarı sistemi uygulanmıştır.

Sürücü Yönlendirme Sistemi

Yasal düzenlemelere uygun olarak, sürücü yönlendirme sistemi aşağıdaki durumlarda devreye girecektir:

• Yetersiz artık üre çözeltisi seviyesi;

• Üre kalitesi belirtilen özelliklere uymuyor;

• Üre tüketiminde aşırı sapma;

• Aşırı NOx emisyonları;

• Üre enjeksiyon sisteminde arıza.

4-5. İletim

Otomatik şanzıman

OKUMAK

Araç tamamen durduktan sonra, vites kolunun sol ön tarafındaki P düğmesine basarak P vitesine geçin, ileri veya geri hareket ettirin. Vites değiştirme kolu, diğer viteslere geçmek için kullanılır.

UYARI

Aracın beklenmedik şekilde hareket etmesini önlemek için, vites değiştirirken daima fren pedalına basın.

▇ Otomatik mod

Sürücü vites kolunu Sürüş (D) konumuna getirdiğinde, manuel vites değiştirmeye gerek kalmaz. Araç, hıza bağlı olarak otomatik olarak vites yükseltir veya düşürür.

▇ Manuel mod

Vites D (Sürüş) konumundayken, manuel moda geçmek için vites kolunu sola (+, -) itin. İleri iterek bir üst vitese, geriye iterek bir alt vitese geçin.

Ekipman Seçim Kılavuzu

Sürüş sırasında seçilen vites, gösterge panelinde ilgili vites bilgilerini gösterecektir.

Aşağıdaki bilgiler, doğru seçimi yapabilmeniz için farklı dişlilerin amacını ve çalışma prosedürlerini anlamanıza yardımcı olacaktır. Çalışma sırasında, gerçek ihtiyaçlarınıza göre uygun dişliyi seçin.

UYARI

• Aracı uzun mesafelerde veya yüksek hızlarda çekmeyin. Çekme işlemi sırasında tahrik tekerleklerini kaldırın veya tahrik milini ayırın. • Vites N konumundayken, park freninin çekili olduğundan veya fren pedalına basıldığından emin olun; aksi takdirde araç hareket edebilir.

OKUMAK

• Araç dururken ve motor devri yüksekken vites değiştirmeyin. • Araç dururken ve vites D veya R konumundayken motor devrini artırmayın. • Motor kapalıyken, araç N konumunda rölantide ilerlemesine izin vermeyin, çünkü bu şanzımana kolayca zarar verebilir. • Araç ileri hareket halindeyken D konumundan çıkmayın, çünkü bu şanzımana ciddi zarar verecektir. • Araç geri giderken, vites kolunu R konumundan çıkarmayın, çünkü bu şanzımana ciddi zarar verecektir. • Vites kolunu P konumuna getirirken öncelikle fren pedalına basmalı ve aracı sabit tutmalısınız; aksi takdirde vites mekanizması hasar görecektir. • P konumundan çıkarken öncelikle fren pedalına basmanız ve aracı hareketsiz tutmanız gerekir; aksi takdirde vites mekanizması hasar görür. • Sıkışan bir aracı kurtarırken veya su basmış yollardan geçerken, daha fazla tekerlek tahrik gücü elde etmek ve yoldaki suyun egzoz borusuna girmesini önlemek için manuel olarak daha düşük bir vites seçilmesi önerilir. • Araç arızası bitmiş bir aküden kaynaklanıyorsa, fren pedalına bassanız bile P konumundan çıkamazsınız. Lütfen inceleme ve onarım için derhal üretici ve satış sonrası servis sağlayıcısıyla iletişime geçin. • Manuel modda, sürücü motor devrine ve araç hızına göre vites yükseltmek veya düşürmek için vites kolunu itmelidir. Koşullar sağlanmazsa, şanzıman vites değişimini gerçekleştirmez. • Araç eğimli bir yerde park halindeyken, önce el frenini çekmeli, ardından vites kolunu P konumuna almalısınız; eğimli bir yerde hareket etmeye başladıktan sonra, önce P konumundan çıkmalı, ardından el frenini bırakarak ilerlemelisiniz. • İzin verilen motor devir aralığı içinde, şanzıman manuel olarak seçtiğiniz viteste kilitlenecektir. Uzun yokuş aşağı inişlerde, araç hızını daha iyi kontrol etmek ve fren pedalına sık veya uzun süreli basmaktan kaynaklanan fren zayıflamasını azaltmak için manuel olarak daha düşük bir vites seçmeniz önerilir.

Manuel Şanzıman

Manuel Şanzıman A Konfigürasyonu

DİKKAT

• Yokuş aşağı inerken veya viraj alırken mümkün olduğunca düşük vites kullanılması önerilir. Güvenli sürüş için vites boştayken ilerlemeyin. • Vites kutusu düşük vitesten yüksek vitese geçerken vites atlamayın. • Debriyajda gereksiz aşınmayı önlemek için sürüş sırasında ayağınızı debriyaj pedalının üzerinde tutmayın. • Geri vitese geçmeden önce, aracı tamamen durdurmalı, debriyaj pedalına sonuna kadar basmalı ve vites kutusunun dişlilerinin düzgün oturmaması nedeniyle oluşabilecek tıkırtı sesini önlemek için yaklaşık 3 saniye beklemelisiniz. • Geri vitese geçerken, öncelikle aracı tamamen durdurmalı, debriyaj pedalına sonuna kadar basmalı ve geri vitese geçmeden önce yaklaşık 3 saniye beklemelisiniz; bu, geri vitese geçerken vitesin sürtünme sesini etkili bir şekilde azaltır. • Vites değiştirirken "itme ve bırakma" yöntemini kullanmayın. Vites kolunu daima elinizle tutun; bu, senkronizör kilitleme halkasının aşınmasını azaltabilir. • Vites değiştirmeniz gerekmediğinde elinizi vites kolunun üzerine koymaktan kaçının; aksi takdirde vites çatalının erken aşınmasına neden olur. • Aracı çalıştırırken 1. vitesi kullanın. Vites değiştirirken, şanzımanı motor gücünden tamamen ayırmak için debriyaj pedalına sonuna kadar basın, ardından vites değiştirmek için vites kolunu hızlıca hareket ettirin. • Şanzımandan anormal sesler duyarsanız veya araçta belirgin bir ağır çalışma hissederseniz, hemen ana trafik yollarından uzakta güvenli bir yere yanaşın. İnceleme ve onarım için derhal yetkili servisinizle iletişime geçin. Sorun çözülene kadar araç kullanmaya devam etmeyin.

4-6. Tırmanma Modu (varsa)

Tırmanma Modu

Sistem, istikrarlı bir hedef hızı korumak için gerçek zamanlı yol koşullarına göre aracın sürüş ve frenleme kuvvetlerini ayarlar, böylece sürücünün iş yükünü azaltır ve arazi sürüş konforunu ve güvenliğini artırır.

Yapılandırma A:

Yapılandırma B:

Tırmanma Moduna Geçme Koşulları

• Vites 4L'dedir;

• Tırmanma modu anahtarı etkinleştirildi;

• Araç Hızı <30 km/sa;

• Park freni devreden çıkarılmıştır;

• Uyarı açılır penceresi koşulları karşılandı.

Tarama Modundan Çık

• Vites, düşük hız dışındaki ileri vitestedir;

• Tırmanma modu kapalı;

• Araç Hızı > 30 km/sa;

• Park freni devreye alındı.

4-7. Tank Dönüş Modu (varsa)

Tank Dönüş Modu

Aşırı dönüş gerektiren durumlarda, ön ve arka iç tekerleklere fren uygulamak dönüş yarıçapını azaltabilir.

Kullanım Talimatları

Yapılandırma A:

Yapılandırma B:

DİKKAT

Etkinleştirme koşulları karşılanmazsa, gösterge panelinde ve multimedya ekranında ilgili açılır uyarılar görünecektir.

Tank Dönüş Giriş Koşulları

• Vites 4L'dedir;

• Tırmanma modu anahtarı etkinleştirildi;

• Araç Hızı <30 km/sa;

• Park freni devreden çıkarılmıştır;

• Direksiyon tamamen çevrilmiştir.

Tank Dönüş Modundan Çıkış

• Vites, düşük hız dışındaki ileri vitestedir;

• Tırmanma modu kapalı;

• Araç Hızı > 30 km/sa;

• Park freni devreye alındı.

• Direksiyonu belirli bir açıyla ters yöne çevirin.

Tank Dönüş Modu İçin Alınacak Önlemler

• Önerilen yüzeyler: Kar, çamur, kum, çim vb. gibi yumuşak, asfaltlanmamış yüzeyler.

• Asfalt yüzeylerden kaynaklanan hasar: Beton ve asfalt yollar gibi asfalt yüzeylerde kullanım, lastiklerin ve aktarma organlarının ömrünü kısaltır.

• Bu ürünün, aracın rodaj süresini (önerilen 1.000 km) tamamladıktan sonra kullanılması tavsiye edilir.

• Önerilen kullanım süresi: Kesintisiz çalışma 3 dakikayı geçmemelidir. Uzun süreli kullanım sistemin aşırı ısınmasına ve fonksiyonun kapanmasına neden olabilir.

• Çalışma sırasında fren pedalına basıldığında, bu işlev kesintiye uğrar.

• Güç kapatma, yakıt deposu dönüş düğmesini kapatma, geri vitese geçme, park etme, yavaş sürüş modundan çıkma veya araç hızının 30 km/saati aşması yakıt deposu dönüş fonksiyonunu devre dışı bırakacaktır. Aşırı Yakıt Deposu Dönüşü etkin değilken, gösterge panelinde hiçbir simge görüntülenmez. Yakıt Deposu Dönüşü etkinleştirildiğinde, gösterge panelinde beyaz bir simge yanar. Yakıt Deposu Dönüşü aktif olduğunda, gösterge panelinde yeşil bir simge yanar. Gösterge panelinde testler. Yakıt Deposu Döndürme fonksiyonu arızalandığında, gösterge panelinde "Yakıt Deposu Döndürme fonksiyonu devre dışı" metniyle birlikte sarı bir simge yanar.

Yarı Zamanlı 4WD Modu Açıklaması

4 H ( Yüksek Hızlı 4WD Modu)

4H modu, yüksek vites oranına sahip dört tekerlekten çekişi ifade eder. Bu modda, nispeten yüksek bir seyir hızı korunurken güç dört tekerleğe de iletilir.

Çamurlu veya kumlu arazi gibi düşük tutunma özelliğine sahip stabilize edilmemiş yüzeyler için uygundur.

4 L ( Düşük Hızlı 4WD Modu)

4L modu, dört çeker araçlar için düşük vites aralığıdır; bu modda araç, daha yüksek tork sağlarken hızı düşürerek üstün çekiş ve kontrol elde eder. 4L moduna geçildiğinde, sürücünün genellikle aracı durdurması gerekir. Otomatik şanzımanlarda vitesi boşa (N) alın; manuel şanzımanlarda ise aktarma organlarına zarar vermemek için bu moda geçmeden önce debriyaj pedalına basın.

Bu mod, dik yamaçlar, çamurlu yüzeyler veya karla kaplı yollar gibi son derece zorlu arazilerde gezinmek için uygundur.

DİKKAT

4L modunu asfalt yüzeylerde veya sokaklarda kullanmayın.

2 H ( 2WD Modu)

2H modu, aracın iki tekerlekten çekişli olduğunu gösterir ve genellikle günlük sürüş için kullanılır. Bu modda, yakıt verimliliğini ve sürüş konforunu artırmak için güç yalnızca ön veya arka tekerleklere (aracın tasarımına bağlı olarak) iletilir.

Otoyollar, kaldırım yolları, asfalt yollar, beton yollar ve diğer iyi bakımlı yüzeyler için uygundur.

Arazi Uzmanı Modu

Deneyimli arazi tutkunlarının elektronik müdahaleden ziyade manuel kontrolü önceliklendirdiği kullanım tercihlerini karşılamak için Elektronik Denge Kontrol sistemini devre dışı bırakın.

Arka Diferansiyel Kilidi

Arka diferansiyel kilidinin temel işlevi, araç zorlu arazide karşılaştığında çekişi ve arazi kabiliyetini artırmaktır. Özellikle, bir arka tekerlek çekişini kaybederken diğeri çekişini koruduğunda, kilit devreye girerek her iki arka tekerleğin de aynı hızda dönmesini sağlar. Bu işlem, aracın zor durumlardan kendini kurtarma yeteneğini geliştirir. Ön Diferansiyel Kilidi Ön diferansiyel kilidi işlevi, zorlu arazide çekişi ve arazi kabiliyetini artırır.

Ön diferansiyel kilidi fonksiyonu

Ön diferansiyel kilidi fonksiyonu, karmaşık yol koşullarında aracın çekişini ve toparlanma kabiliyetini artırmak için kullanılır. Ön diferansiyel kilidinin etkinleştirilmesi, her iki ön tekerleğin de senkronize olarak dönmesini sağlayarak aracın çekişini artırır ve aracın engelleri aşmasına yardımcı olur.

DİKKAT

Diferansiyel kilitleri genellikle yalnızca düşük hızlarda ve ek çekiş gerektiğinde kullanılır.

Transfer kutusu değiştirme için temel koşullar

2H'den 4H'ye geçin

• 4WD anahtarını 2H konumundan 4H konumuna getirin; gösterge panelindeki 4WD göstergesi yanacaktır.

• Bu vites değişimi araç hareket halindeyken (80 km/saat'in altında) gerçekleştirilebilir.

4H'den 2H'ye geçin

• 4WD anahtarını 4H konumundan 2H konumuna getirin; bu durumda gösterge panelindeki 4WD göstergesi sönecek, 2WD göstergesi ise yanacaktır.

• Bu vites değişimi araç hareket halindeyken (80 km/saat'in altında) gerçekleştirilebilir.

4H/2H'den 4L'ye geçiş yapın

• Araç hareketsiz durumda.

• Araç manuel şanzımanlı ise debriyaj pedalına basın; otomatik şanzımanlı ise vites kolunu boşa alın.

• 4WD anahtarını 4H veya 2H konumundan 4L konumuna getirin; gösterge panelindeki 4L göstergesi yanıp sönecek ve ardından sürekli yanık kalacaktır; 4L modunda araç hızı < 40 km/saat.

4L'den 4H/2H'ye geçiş yapın

• Araç hareketsiz durumda.

• Araç manuel şanzımanlı ise debriyaj pedalına basın; otomatik şanzımanlı ise vites kolunu boşa alın.

• 4WD anahtarını 4L konumundan 4H/2H konumuna getirin; gösterge panelindeki ilgili gösterge yanıp sönecek ve ardından sürekli yanık kalacaktır.

OKUMAK

• Mod değiştirme işlemi tamamlandıktan sonra, gösterge panelinde ve multimedya ekranında ilgili uyarılar görünecektir. • Anormal bir mod geçişi meydana gelirse veya cihaz ilgili bir uyarı mesajı görüntülerse, işlemi gerçekleştirmek için talimatları izleyin. Geçiş koşullarının karşılandığını doğruladıktan sonra, tekrar geçiş yapmayı deneyin. • 4L moduna geçildiğinde mekanik bir devreye girme sesi ve araçta hafif bir sarsıntı meydana gelebilir. Bu normaldir.

DİKKAT

4L veya Rock modunda sürüş yaparken, araç hızı 40 km/saat'in altında kalmalı ve araç parçalarına zarar gelmemesi için keskin dönüşler en aza indirilmelidir. 4L veya Rock modunu başarıyla devreye alıp devre dışı bırakmadan önce araç kullanmak yasaktır ve şanzıman N konumunda kalmalıdır, aksi takdirde transfer kutusu hasar görebilir.

Sürüş modu

OKUMAK

4L modunda değilken, sürüş modu seçici düğmesini çevirerek sürüş modları arasında geçiş yapabilirsiniz.

Standart Mod

Asfalt yollar, beton yollar veya hafif kar veya buz örtüsü bulunan sert yüzeyler için uygundur.

Ekonomi Modu

Asfalt, beton ve diğer bakımlı yüzeyler için uygundur. Yakıt tüketimini azaltmak için sürüş kalitesini korurken yakıt verimliliğine öncelik verir.

Spor Modu

Asfalt, beton ve diğer bakımlı yüzeyler için uygundur. Rölanti devrini artırarak ve vites yükseltmeyi geciktirerek kalkış ve hızlanma sırasında güçlü bir performans sunar.

Kar Modu

Hafif kar, buz, çimen veya çakıl gibi kaygan yüzeyler için uygundur. İkinci viteste sorunsuz dört tekerlekten çekiş gücüyle kalkış yapar ve mükemmel yol tutuşu ve denge sağlar.

Çamur Modu

Çamurlu arazi, arazi sürüşü ve kurtarma işlemleri için uygundur. Tüm tekerleklerden maksimum yol tutuşu sağlamak için elektronik çekiş kontrolü kullanır ve güçlü bir performans ile arazi kabiliyeti sunar.

Kum Modu

Çöl veya çakıllı yollar gibi kuru, gevşek yüzeyler için uygundur. Daha hızlı güç aktarımı sağlar.

Rock Modu

Merdivenleri veya kayalık arazileri tırmanmak için tasarlanmıştır. Aracın diferansiyel kilidini otomatik olarak devreye sokar, gaz tepkisini ve tork çıkışını optimize eder ve tırmanma kabiliyetini artırır.

DİKKAT

• Yasak: Asfalt yüzeylerde veya sokaklarda kar modu/çamur modu/kum modu/kaya modu kullanmak. • Sürüş modlarının yanlış kullanımı, aracın yol koşullarına yanlış tepki vermesine ve dolayısıyla süspansiyon ve aktarma organlarının ömrünün kısalmasına neden olabilir. • Sürücüler, zorlu araziye girmeden önce araziyi önceden değerlendirmeli ve araç kontrolünün kaybedilmesini önlemek için ilgili arazi modunu etkinleştirmelidir.

Tırmanma Moduna Geçme Koşulları

• Vites 4L'dedir;

• Tırmanma modu anahtarı etkinleştirildi;

• Araç Hızı <30 km/sa;

• Park freni devreden çıkarılmıştır;

• Uyarı açılır penceresi koşulları karşılandı.

Tarama Modundan Çık

• Vites, düşük hız dışındaki ileri vitestedir;

• Tırmanma modu kapalı;

• Araç Hızı > 30 km/sa;

• Park freni devreye alındı.

4-7. Tank Dönüş Modu (varsa)

Tank Dönüş Modu

Aşırı dönüş gerektiren durumlarda, ön ve arka iç tekerleklere fren uygulamak dönüş yarıçapını azaltabilir.

Kullanım Talimatları

Yapılandırma A:

Yapılandırma B:

DİKKAT

Etkinleştirme koşulları karşılanmazsa, gösterge panelinde ve multimedya ekranında ilgili açılır uyarılar görünecektir.

Tank Dönüş Giriş Koşulları

• Vites 4L'dedir;

• Tırmanma modu anahtarı etkinleştirildi;

• Araç Hızı <30 km/sa;

• Park freni devreden çıkarılmıştır;

• Direksiyon tamamen çevrilmiştir.

Tank Dönüş Modundan Çıkış

• Vites, düşük hız dışındaki ileri vitestedir;

• Tırmanma modu kapalı;

• Araç Hızı > 30 km/sa;

• Park freni devreye alındı.

• Direksiyonu belirli bir açıyla ters yöne çevirin.

Tank Dönüş Modu İçin Alınacak Önlemler

• Önerilen yüzeyler: Kar, çamur, kum, çim vb. gibi yumuşak, asfaltlanmamış yüzeyler.

• Asfalt yüzeylerden kaynaklanan hasar: Beton ve asfalt yollar gibi asfalt yüzeylerde kullanım, lastiklerin ve aktarma organlarının ömrünü kısaltır.

• Bu ürünün, aracın rodaj süresini (önerilen 1.000 km) tamamladıktan sonra kullanılması tavsiye edilir.

• Önerilen kullanım süresi: Kesintisiz çalışma 3 dakikayı geçmemelidir. Uzun süreli kullanım sistemin aşırı ısınmasına ve fonksiyonun kapanmasına neden olabilir.

• Çalışma sırasında fren pedalına basıldığında, bu işlev kesintiye uğrar.

• Güç kapatma, yakıt deposu dönüş düğmesini kapatma, geri vitese geçme, park etme, yavaş sürüş modundan çıkma veya araç hızının 30 km/saati aşması yakıt deposu dönüş fonksiyonunu devre dışı bırakacaktır. Aşırı Yakıt Deposu Dönüşü etkin değilken, gösterge panelinde hiçbir simge görüntülenmez. Yakıt Deposu Dönüşü etkinleştirildiğinde, gösterge panelinde beyaz bir simge yanar. Yakıt Deposu Dönüşü aktif olduğunda, gösterge panelinde yeşil bir simge yanar. Gösterge panelinde testler. Yakıt Deposu Döndürme fonksiyonu arızalandığında, gösterge panelinde "Yakıt Deposu Döndürme fonksiyonu devre dışı" metniyle birlikte sarı bir simge yanar.

4-8. Kısmi dört tekerlekten çekiş sistemi (varsa)

Yarı Zamanlı 4WD Modu Açıklaması

4 H ( Yüksek Hızlı 4WD Modu)

4H modu, yüksek vites oranına sahip dört tekerlekten çekişi ifade eder. Bu modda, nispeten yüksek bir seyir hızı korunurken güç dört tekerleğe de iletilir.

Çamurlu veya kumlu arazi gibi düşük tutunma özelliğine sahip stabilize edilmemiş yüzeyler için uygundur.

4 L ( Düşük Hızlı 4WD Modu)

4L modu, dört çeker araçlar için düşük vites aralığıdır; bu modda araç, daha yüksek tork sağlarken hızı düşürerek üstün çekiş ve kontrol elde eder. 4L moduna geçildiğinde, sürücünün genellikle aracı durdurması gerekir. Otomatik şanzımanlarda vitesi boşa (N) alın; manuel şanzımanlarda ise aktarma organlarına zarar vermemek için bu moda geçmeden önce debriyaj pedalına basın.

Bu mod, dik yamaçlar, çamurlu yüzeyler veya karla kaplı yollar gibi son derece zorlu arazilerde gezinmek için uygundur.

DİKKAT

4L modunu asfalt yüzeylerde veya sokaklarda kullanmayın.

2 H ( 2WD Modu)

2H modu, aracın iki tekerlekten çekişli olduğunu gösterir ve genellikle günlük sürüş için kullanılır. Bu modda, yakıt verimliliğini ve sürüş konforunu artırmak için güç yalnızca ön veya arka tekerleklere (aracın tasarımına bağlı olarak) iletilir.

Otoyollar, kaldırım yolları, asfalt yollar, beton yollar ve diğer iyi bakımlı yüzeyler için uygundur.

Arazi Uzmanı Modu

Deneyimli arazi tutkunlarının elektronik müdahaleden ziyade manuel kontrolü önceliklendirdiği kullanım tercihlerini karşılamak için Elektronik Denge Kontrol sistemini devre dışı bırakın.

Arka Diferansiyel Kilidi

Arka diferansiyel kilidinin temel işlevi, araç zorlu arazide karşılaştığında çekişi ve arazi kabiliyetini artırmaktır. Özellikle, bir arka tekerlek çekişini kaybederken diğeri çekişini koruduğunda, kilit devreye girerek her iki arka tekerleğin de aynı hızda dönmesini sağlar. Bu işlem, aracın zor durumlardan kendini kurtarma yeteneğini geliştirir. Ön Diferansiyel Kilidi Ön diferansiyel kilidi işlevi, zorlu arazide çekişi ve arazi kabiliyetini artırır.

Ön diferansiyel kilidi fonksiyonu

Ön diferansiyel kilidi fonksiyonu, karmaşık yol koşullarında aracın çekişini ve toparlanma kabiliyetini artırmak için kullanılır. Ön diferansiyel kilidinin etkinleştirilmesi, her iki ön tekerleğin de senkronize olarak dönmesini sağlayarak aracın çekişini artırır ve aracın engelleri aşmasına yardımcı olur.

DİKKAT

Diferansiyel kilitleri genellikle yalnızca düşük hızlarda ve ek çekiş gerektiğinde kullanılır.

Transfer kutusu değiştirme için temel koşullar

2H'den 4H'ye geçin

• 4WD anahtarını 2H konumundan 4H konumuna getirin; gösterge panelindeki 4WD göstergesi yanacaktır.

• Bu vites değişimi araç hareket halindeyken (80 km/saat'in altında) gerçekleştirilebilir.

4H'den 2H'ye geçin

• 4WD anahtarını 4H konumundan 2H konumuna getirin; bu durumda gösterge panelindeki 4WD göstergesi sönecek, 2WD göstergesi ise yanacaktır.

• Bu vites değişimi araç hareket halindeyken (80 km/saat'in altında) gerçekleştirilebilir.

4H/2H'den 4L'ye geçiş yapın

• Araç hareketsiz durumda.

• Araç manuel şanzımanlı ise debriyaj pedalına basın; otomatik şanzımanlı ise vites kolunu boşa alın.

• 4WD anahtarını 4H veya 2H konumundan 4L konumuna getirin; gösterge panelindeki 4L göstergesi yanıp sönecek ve ardından sürekli yanık kalacaktır; 4L modunda araç hızı < 40 km/saat.

4L'den 4H/2H'ye geçiş yapın

• Araç hareketsiz durumda.

• Araç manuel şanzımanlı ise debriyaj pedalına basın; otomatik şanzımanlı ise vites kolunu boşa alın.

• 4WD anahtarını 4L konumundan 4H/2H konumuna getirin; gösterge panelindeki ilgili gösterge yanıp sönecek ve ardından sürekli yanık kalacaktır.

OKUMAK

• Mod değiştirme işlemi tamamlandıktan sonra, gösterge panelinde ve multimedya ekranında ilgili uyarılar görünecektir. • Anormal bir mod geçişi meydana gelirse veya cihaz ilgili bir uyarı mesajı görüntülerse, işlemi gerçekleştirmek için talimatları izleyin. Geçiş koşullarının karşılandığını doğruladıktan sonra, tekrar geçiş yapmayı deneyin. • 4L moduna geçildiğinde mekanik bir devreye girme sesi ve araçta hafif bir sarsıntı meydana gelebilir. Bu normaldir.

DİKKAT

4L veya Rock modunda sürüş yaparken, araç hızı 40 km/saat'in altında kalmalı ve araç parçalarına zarar gelmemesi için keskin dönüşler en aza indirilmelidir. 4L veya Rock modunu başarıyla devreye alıp devre dışı bırakmadan önce araç kullanmak yasaktır ve şanzıman N konumunda kalmalıdır, aksi takdirde transfer kutusu hasar görebilir.

Sürüş modu

OKUMAK

4L modunda değilken, sürüş modu seçici düğmesini çevirerek sürüş modları arasında geçiş yapabilirsiniz.

Standart Mod

Asfalt yollar, beton yollar veya hafif kar veya buz örtüsü bulunan sert yüzeyler için uygundur.

Ekonomi Modu

Asfalt, beton ve diğer bakımlı yüzeyler için uygundur. Yakıt tüketimini azaltmak için sürüş kalitesini korurken yakıt verimliliğine öncelik verir.

Spor Modu

Asfalt, beton ve diğer bakımlı yüzeyler için uygundur. Rölanti devrini artırarak ve vites yükseltmeyi geciktirerek kalkış ve hızlanma sırasında güçlü bir performans sunar.

Kar Modu

Hafif kar, buz, çimen veya çakıl gibi kaygan yüzeyler için uygundur. İkinci viteste sorunsuz dört tekerlekten çekiş gücüyle kalkış yapar ve mükemmel yol tutuşu ve denge sağlar.

Çamur Modu

Çamurlu arazi, arazi sürüşü ve kurtarma işlemleri için uygundur. Tüm tekerleklerden maksimum yol tutuşu sağlamak için elektronik çekiş kontrolü kullanır ve güçlü bir performans ile arazi kabiliyeti sunar.

Kum Modu

Çöl veya çakıllı yollar gibi kuru, gevşek yüzeyler için uygundur. Daha hızlı güç aktarımı sağlar.

Rock Modu

Merdivenleri veya kayalık arazileri tırmanmak için tasarlanmıştır. Aracın diferansiyel kilidini otomatik olarak devreye sokar, gaz tepkisini ve tork çıkışını optimize eder ve tırmanma kabiliyetini artırır.

DİKKAT

• Yasak: Asfalt yüzeylerde veya sokaklarda kar modu/çamur modu/kum modu/kaya modu kullanmak. • Sürüş modlarının yanlış kullanımı, aracın yol koşullarına yanlış tepki vermesine ve dolayısıyla süspansiyon ve aktarma organlarının ömrünün kısalmasına neden olabilir. • Sürücüler, zorlu araziye girmeden önce araziyi önceden değerlendirmeli ve araç kontrolünün kaybedilmesini önlemek için ilgili arazi modunu etkinleştirmelidir.

4-9. Direksiyon Sistemi

Hidrolik Direksiyon Sistemi (HPS) (varsa)

Hidrolik destekli direksiyon (HPS) sistemi, güç destek mekanizması olarak hidrolik bir kontrol sistemi kullanır.

DİKKAT

Hidrolik direksiyon sistemine zarar vermemek için, motor çalışırken direksiyonu 5 saniyeden fazla tam kilitli konumda tutmayın.

Elektrikli hidrolik direksiyon sistemi (EPS) (varsa)

Elektrikli direksiyon sistemleri, direksiyon desteği sağlamak için motorun hidrolik pompayı çalıştırdığı geleneksel yöntemin yerini alarak, bir elektrik motoru tarafından üretilen torku direksiyon desteği kaynağı olarak kullanır.

DİKKAT

• Motor çalışırken direksiyonu 5 saniyeden fazla tam kilitli tutmayın. • Direksiyon simidinin uzun süreli ve sık sık hareket ettirilmesi ve çevrilmesi, Elektrikli Direksiyon Sistemine (EPS) zarar verebilir. • Direksiyonu hızlıca çevirdiğinizde, elektrikli hidrolik direksiyon (EPS) motoru normal bir çalışma sesi çıkaracaktır.

Direksiyon Destek Modları

Direksiyon destek sistemi, sürücünün değişen yol koşullarına göre seçebileceği Konfor Modu, Standart Mod ve Spor Modu sunar.

Yapılandırma A:

Yapılandırma B:

OKUMAK

Araç düz bir çizgide hareket etmiyorsa veya dönmüyorsa direksiyon modunu değiştirmeyin. Direksiyon modu ayarları, araç konfigürasyonuna bağlı olarak değişiklik gösterebilir;

4-10. Fren Sistemi

Elektronik Park Freni Sistemi (EPB)

Elektronik Park Freni (EPB), sürüş sırasında geçici frenlemeyi, durduktan sonra ise uzun süreli park frenlemesiyle birleştirerek, park frenleme işlevini elektronik kontrol kullanarak gerçekleştirir. Bu teknoloji, geleneksel el freni sisteminin yerini almaktadır.

Kullanım Talimatları

■ Park frenini otomatik olarak devreye al

Yöntem 1: Araç tamamen durduktan sonra, araç gücünü şuraya çevirin: Park frenini otomatik olarak devreye sokmak için KAPALI modu.

Yöntem 2: Araç tamamen durduktan sonra, park frenini otomatik olarak devreye almak için vites kolunu P konumuna getirin.

■ Otomatik Park Freni Serbest Bırakma

Tüm kapıları kapatın, sürücü koltuğunun emniyet kemerini takın, motoru çalıştırın, vitesi D veya R konumuna alın, fren pedalını bırakın, ardından gaz pedalına basarak elektronik park frenini otomatik olarak devre dışı bırakın. Gösterge panelindeki elektronik park freni sistemi gösterge ışığı da sönecektir.

DİKKAT

• Aracı çekerken, el frenini bırakın ve vitesi boşa alın. • Gaz pedalına çok yavaşça basın; otomatik park tutma fonksiyonunun hafif bir gecikmeyle devre dışı kalması normaldir. • Fren pedalına basılıyken park frenini bıraktığınızda veya devreye aldığınızda, pedal hafifçe yukarı doğru hareket edebilir veya aşağı doğru inebilir. Fren pedalına sıkıca basın. • Elektronik park freni otomatik olarak serbest bırakıldığında, emniyet kemeri takılı ve sürücü kapısı kapalı olmalıdır. Aksi takdirde, park freninin otomatik olarak serbest bırakılması için gereken koşullar sağlanmamış olur. • Araç aküsü boşaldığında, Elektronik Park Freni (EPB) çalışmaz hale gelir. Motor, takviye kabloları kullanılarak çalıştırılabilir. Ayrıntılar için “Araç Acil Durum Prosedürleri”ne bakın. • Elektronik park freninin devreye alınması ve devre dışı bırakılması sırasında, aracın arka kısmından bir tıslama sesi duyabilirsiniz. Bu ses, park freni mekanizmasının ürettiği normal bir çalışma sesidir ve tamamen normaldir. Lütfen güvenle kullanın. • Araç durduktan sonra kısa bir süre içinde geriye doğru hareket etmeye başlarsa, sistem aracın hareket etmesini önlemek için park freni kuvvetini otomatik olarak artıracaktır. Park freni kuvvetinin artırılması işlemi sırasında sistem bazı çalışma sesleri çıkarabilir, bu normaldir.

UYARI

• İstenmeyen araç hareketini önlemek için, Otomatik Tutma modunda durduktan sonra kalkış yaparken, gaz pedalına basmadan önce aracın vites durumunu kontrol edin. • İstenmeyen araç hareketlerini önlemek için, park halindeyken veya araçtan ayrılırken, Elektronik Park Freni (EPB) devreye girdikten sonra gösterge panelindeki kırmızı gösterge ışığı yanar. ve EPB seçici gösterge ışığı bir süre yanacak ve ardından otomatik olarak sönecektir. Bu noktada, aracın elektronik park freninin başarıyla devreye girdiğinden emin olmak için gösterge panelindeki kırmızı gösterge ışığının ve EPB seçici gösterge ışığının yanmaya devam edip etmediğini gözlemleyin.

Acil Frenleme Fonksiyonu

Ayak freni arızalanırsa, park frenini devreye almak için EPB düğmesini yukarı çekip basılı tutarak aracı zorla frenleyebilirsiniz. Acil frenleme sırasında, gösterge panelindeki kırmızı gösterge ışığı yanıp sönecektir. Acil frenlemeden çıkmak için elektronik park freni düğmesini bırakın.

UYARI

• Acil frenleme fonksiyonu devreye girdiğinde, normal olan bir uğultu sesi duyulacaktır. • Acil frenleme sırasında, elektronik park freni sabit bir yavaşlama oranı uygular; bu oran, sürücünün amaçladığı yavaşlama oranından farklı olabilir ve bu da değişen durma mesafelerine neden olur. • Normal sürüş sırasında bu özelliği kullanırken dikkatli olun. Araç hareket halindeyken, diğer yolcuların kontrol düğmesine yanlışlıkla dokunmasını engelleyin, çünkü bu bir kazaya yol açabilir. • Acil frenleme fonksiyonu, yalnızca fren arızası veya fren pedalının engellenmesi gibi kritik durumlarda devreye alınabilir; çünkü Elektronik Denge Kontrol sistemi ve bileşenleri yol tutuşunun fiziksel sınırlarını aşamaz. Virajlarda, tehlikeli yol kesimlerinde, yoğun trafikte veya olumsuz hava koşullarında acil frenleme fonksiyonunun devreye alınması, aracın savrulmasına, kaymasına veya yoldan çıkmasına ve potansiyel olarak kazalara yol açabilir.

Elektronik park freni acil durum bırakma sistemi

Çarpışmaları önlemek için son derece dikkatli olun. Elektronik Park Freni Acil Durum Serbest Bırakma Belirli durumlarda (örneğin, çekme, otomatik araba yıkama), aracın gücünü KAPALI moda alırken elektronik park freni düğmesini 3 saniyeden fazla basılı tutun. Ardından düğmeyi bırakın. Bu noktada Elektronik Park Freni (EPB) sistemi otomatik olarak devreye girmeyecektir.

Otomatik Park Sistemi (AUTOHOLD)

Otomatik park sistemi, araç dururken veya hareket etmeye başlarken aracın kendiliğinden kaymasını önlemede sürücüye yardımcı olur.

Kullanım Talimatları

■ Etkinleştirme Koşulları

Motoru çalıştırın, sürücü kapısını kapatın ve sürücü koltuğunun emniyet kemerini bağlayın.

Yapılandırma A:

■ Otomatik Bekletme Özelliğini Etkinleştir

Otomatik Tutma özelliği etkinleştirildiğinde, fren pedalına basıldığında araç hareket halinden durağan hale geçer ve Otomatik Tutma özelliği aktif hale gelir.

Araç dururken fren pedalına basıldığında, Otomatik Tutma özelliği etkinleştirilmişse ve Otomatik Tutma için gerekli koşullar karşılanıyorsa, bu özellik devreye girer.

DİKKAT

• Kendinizin ve yayaların yaralanmasını önlemek için her zaman güvenlik yönetmeliklerine uygun şekilde park edin. • Yıkama bölümüne girmeden önce otomatik park tutma fonksiyonunu mutlaka kapatın. • Otomatik park tutma fonksiyonu etkinleştirildiğinde, sürücü kapısını açmak veya sürücü emniyet kemerini çözmek, otomatik park tutma modunu elektronik park moduna geçirir. • Akü şarjı azaldığında otomatik park sistemi çalışmaz. Takviye kabloları kullanarak motoru çalıştırabilirsiniz. Ayrıntılar için "Araç Acil Durum Prosedürleri" bölümüne bakın. • Otomatik park tutma fonksiyonu etkinleştirildiğinde, sürücü kapısını açmak veya sürücü emniyet kemerini çözmek fonksiyonu devre dışı bırakır. Sürücü kapısını tekrar kapatmak veya sürücü emniyet kemerini tekrar takmak otomatik park tutma fonksiyonunu yeniden etkinleştirir. • Otomatik tutma fonksiyonu açıldığında, araç servis freni kullanılarak tamamen durdurulduktan sonra otomatik olarak park frenini devreye sokar, ancak vites D veya R konumunda kalır. Kısa süreli park için N konumuna, uzun süreli park için ise P konumuna geçilmesi önerilir.

UYARI

Autohold modunda durduktan sonra kalkış yaparken, gaz pedalına basmadan önce aracın doğru viteste olduğundan emin olun.

Servis Frenlemesi

Fren sistemi arıza göstergesi

Bir arıza durumunda, gösterge panelindeki uyarı ışığı yanar. Aydınlatılmış halde kalır.

UYARI

• Ne zaman Gösterge panelinde uyarı ışığı yanıyorsa, fren hidroliği seviyesini kontrol edin. Seviye MIN işaretinin altına düşerse fren hidroliği ekleyin. Sebebi belirlenemezse, derhal üretici ve satış servis sağlayıcısıyla iletişime geçin. • Sürüş sırasında, eğer Gösterge panelinde uyarı ışığı yanıyorsa, çift devreli fren sisteminin alt sistemlerinden biri arızalanmış olabilir. Aracı güvenli bir yere park edin ve derhal üretici ve satış sonrası servis sağlayıcısıyla iletişime geçin.

Fren Sistemi İçin Alınacak Önlemler

• Frenleme sırasında direksiyon simidinde sürekli bir titreme veya sallanma hissedilirse, inceleme ve onarım için derhal üretici ve yetkili satıcınızla iletişime geçin.

• Yokuş aşağı inerken, motor frenlemesinden tam olarak yararlanmak için daha düşük bir vitese geçin ve frenleri sürekli kullanmaktan kaçının. Aksi takdirde, frenler aşırı ısınabilir ve bu da fren mesafesinin artmasına veya ciddi durumlarda geçici fren arızasına yol açabilir.

• Fren sisteminin zaman zaman çalışma sesleri çıkarması normaldir. Ancak, uzun süreli metalik bir sürtünme veya gıcırtı sesi devam ederse, bu fren balatalarının ciddi şekilde aşındığını gösterebilir. Değiştirme için derhal üretici ve yetkili servis sağlayıcısıyla iletişime geçin.

• Yeni fren balatalarının optimum fren performansı için bir alıştırma süresine ihtiyacı vardır. İlk 200 kilometre boyunca frenleme etkinliği en yüksek seviyede olmayabilir. Bu gibi durumlarda, azalan frenleme kuvvetini telafi etmek için fren pedalına biraz daha fazla basınç uygulamanız yeterlidir.

• Frenlerdeki nem, frenleme sırasında anormal yavaşlamaya veya bir tarafa doğru çekmeye neden olabilir. Fren pedalına hafifçe basarak frenlerin etkisini test edebilirsiniz. Derin sudan geçtikten sonra, güvenli bir sürüş hızını koruyun ve frenleme işlevi normale dönene kadar fren pedalına hafifçe basın.

• Fren balatalarının aşınma durumu büyük ölçüde çalışma koşullarına ve sürüş alışkanlıklarına bağlıdır. Özellikle şehir içi trafikte kullanılan araçlarda, sık sık dur kalk yapılması fren balatalarını zorlu koşullara maruz bırakır. Bu nedenle, fren balatalarının kalınlığının kontrol edilmesi veya balataların üretici veya yetkili servis sağlayıcısı tarafından belirtilen bakım aralıklarında değiştirilmesi şarttır.

4-11. Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS)

Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS)

ABS fren sistemi, sert frenleme sırasında veya kaygan yüzeylerde tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek, aracın dengesini korumak için kaymayı veya savrulmayı engeller.

ABS sistemi normal frenleme sırasında devre dışı kalır. Sadece acil frenleme sırasında (fren pedalında titreşim ve sesli uyarı ile belirtilir) devreye girerek hem frenleme hem de direksiyon kabiliyetini sağlar. Yeterli alan varsa, engellerden yine de kaçınabilirsiniz. Bu işlem sırasında fren pedalını bırakmayın.

DİKKAT

Lastiklerin boyutu, özellikleri ve aşınma durumu, kilitlenmeyi önleyici fren sisteminin normal performansını önemli ölçüde etkiler. Yedek lastiklerin, orijinal lastiklerle aynı boyutlara, yük kapasitesine ve yapıya sahip olduğundan emin olunmalıdır. Lastiklerde anormal durumlar görüldüğünde, üreticiye veya yetkili servis sağlayıcısına başvurarak orijinal ekipman modeliyle değiştirilmeleri önerilir.

UYARI

• Dikkatli sürün ve dönüşlerde mutlaka yavaşlayın. • ABS fren sisteminde arıza meydana gelirse, lütfen en kısa sürede inceleme ve onarım için üreticiye veya yetkili satış servis sağlayıcısına başvurun. • Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi optimum frenleme performansı sağlar, ancak frenleme mesafeleri yol koşullarına bağlı olarak önemli ölçüde değişebilir. • Yağmurlu havalarda araç kullanırken lütfen makul bir hızda ilerleyin. Tekerleklerin patinaj yapması veya kayması durumunda, kilitlenmeyi önleyici fren sistemi aracı kontrol edemez. • ABS fren sistemi, çok yakın takip, su birikintilerinden geçme, virajları çok hızlı alma veya kötü yol koşullarından kaynaklanan tehlikeleri ortadan kaldıramaz. Ayrıca dikkatsizlik veya hatalı sürüşten kaynaklanan kazaları da önleyemez. • ABS fren sistemi araç kontrolünün sağlanmasına yardımcı olur, ancak dikkatli sürüş yapmak, uygun hızda ilerlemek ve öndeki araçla güvenli bir mesafeyi korumak çok önemlidir. ABS fren sistemi devredeyken bile, aracın stabilitesi ve direksiyon tepkisi doğal sınırlamalara sahiptir. • ABS fren sistemleri her koşulda daha kısa durma mesafelerini garanti etmez. Lastik zincirleriyle donatıldığında veya kumda veya karda sürüş yaparken, ABS fren sistemine sahip araçlar, bu sisteme sahip olmayan araçlara göre daha uzun durma mesafelerine ihtiyaç duyabilir. • Hem ABS uyarı lambası hem de fren sistemi uyarı lambası aynı anda yanarsa, güvenli bir yere yanaşın ve derhal üretici firma ve satış sonrası servis sağlayıcınızla iletişime geçin.

ABS Fren Sistemi Gösterge Lambası

Arıza durumlarında, gösterge panelindeki sarı uyarı ışığı yanık kalır.

OKUMAK

ABS fren sistemi arızalandığında, bu özellik düzgün çalışmayacaktır. Lütfen en kısa sürede üreticiye veya yetkili servis sağlayıcısına başvurarak inceleme ve onarım yaptırın.

UYARI

Hem ABS (Anti-blokaj Fren Sistemi) arıza gösterge lambası hem de Fren Sistemi arıza gösterge lambası aynı anda yanarsa, trafikten uzak güvenli bir yere yanaşın ve en kısa sürede üretici ve yetkili satıcınızla iletişime geçin.

İşlevsel Sınırlamalar

■ Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi aşağıdaki koşullar altında gürültü çıkarabilir:

• Fren pedalının geri tepmesi sonucu oluşan ses.

• Acil frenleme nedeniyle süspansiyonun araç gövdesine çarpması sonucu oluşan ses.

• Hidrolik ünite içerisinde çalışan dahili motorun, solenoid valfin ve geri dönüş pompasının sesi.

• Elektronik Fren Kuvveti Dağıtım sistemi tarafından gerçekleştirilen frenleme müdahalesi sırasında ilgili solenoid valfin devreye girmesiyle oluşan çalışma sesi.

• Araç çalıştırıldıktan veya motor çalıştırıldıktan sonra kısa bir uğultu sesi duyulabilir; bu ses, sistemin kendi kendini test etmesinden kaynaklanır.

■ Aşağıdaki durumlarda öndeki araçla güvenli bir mesafeyi koruduğunuzdan emin olun:

• Bozuk yollarda araç kullanırken.

• Çukurlu veya düzensiz yollarda araç kullanırken.

• Lastik zincirleri takılıyken araç kullanırken.

• Çamurlu, çakıllı veya karla kaplı yollarda araç kullanırken.

4-12. Elektronik Stabilite Kontrol Sistemi

Elektronik Stabilite Kontrol Sistemi

Elektronik Stabilite Kontrol sistemi, aşırı veya yetersiz direksiyon hakimiyeti kaybı durumlarında aracınızı dengelemeye yardımcı olur. Sistem, amaçladığınız sürüş durumu ile aracın gerçek durumu arasında bir uyumsuzluk algıladığında devreye girer. Çekiş Kontrol sistemiyle birlikte çalışarak sürüş stabilitesini artırır. Bu, zorlu sürüş koşullarında (örneğin, bir hayvanın aniden yola fırlaması gibi) aşırı tepkileri dengelemenize ve araç dengesizliğini önlemenize yardımcı olur.

Elektronik Stabilite Kontrol Sistemi Kapatma Anahtarı

■ Elektronik Stabilite Kontrol Sistemi Devre Dışı Bırakma Fonksiyonu Arızası

• Aracın güç kaynağı KAPALI konuma getirildi.

• Elektronik Stabilite Kontrol sistemi arızası.

• Elektronik Stabilite Kontrol sistemi devre dışı bırakma düğmesine 10 saniyeden fazla süreyle sürekli basılması.

• Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS) veya Elektronik Stabilite Kontrol Sistemi (ESC) şu anda aktif durumda.

Elektronik Stabilite Kontrol Gösterge Lambası

Araç kapalıyken, gösterge panelindeki sarı uyarı ışığı yanmaya devam eder.

Çalışma sırasında gösterge panelindeki sarı uyarı ışığı yanıp söner.

arıza durumunda, gösterge panelindeki sarı uyarı ışığı yanmaya devam eder.

OKUMAK

Elektronik Stabilite Kontrol sistemi arızalandığında, bu özellik düzgün çalışmayacaktır. Lütfen en kısa sürede inceleme ve onarım için üreticiye veya yetkili satış servis sağlayıcısına başvurun.

UYARI

• Elektronik Stabilite Kontrol sistemi çalışırken, aşırı hız, keskin virajlar veya yol koşulları gibi faktörler kazalara yol açabilir. • Elektronik Denge Kontrol sistemi, aşırı manevralar sırasında araç dengesizliğine karşı tam koruma sağlayamaz. Elektronik Denge Kontrol sistemi olsa bile, sürücülerin trafik kurallarına uymaları ve kazaları önlemek için dikkatli olmaları gerekir.

İşlevsel Sınırlamalar

Aşağıdaki durumlarda Elektronik Stabilite Kontrol sisteminin devre dışı bırakılması gerekmektedir:

• Lastik zincirleri takılıyken araç kullanırken.

• Güç test tezgahında sürüş yaparken.

• Bir araç sıkıştığında ve kendini kurtarmak için ileri ve geri hareket etmesi gerektiğinde.

• Arazi sürüşü sırasında aracın derin kar, çamur veya kuma saplanması.

• Agresif sürüş manevraları sırasında (örneğin drift yaparken).

OKUMAK

Kumlu veya çakıllı yüzeylerde yol tutuşunu iyileştirmek için Elektronik Stabilite Kontrol sisteminin devre dışı bırakılması önerilir.

Genişletilmiş Fonksiyonlar

Elektronik fren kuvveti dağıtımı (EBD)

Bu sistem, araç frenlemesi nedeniyle oluşan aks yükündeki değişikliklere bağlı olarak ön ve arka akslar arasındaki frenleme kuvveti dağıtım oranını otomatik olarak ayarlar. Frenleme verimliliğini artırır ve Anti-blokaj Fren Sistemi (ABS) ile birlikte kullanıldığında frenleme stabilitesini iyileştirir. Ayrıca, viraj frenlemesi sırasında, araç frenleme stabilitesini artırmak için iç ve dış tekerleklere uygulanan frenleme kuvvetini ayarlar.

Çekiş kontrol sistemi (TCS)

Bu sistem, hızlanma veya kalkış sırasında tekerleklerin patinaj yapmasını önler; bu durum, buz veya kar gibi kaygan yüzeylerde kontrol kaybına ve tehlikeye yol açabilir. Sensörler, tahrik edilen tekerleğin hızının, tahrik tekerleğinin hızından düşük olduğunu (kayma belirtisi) algıladığında, çekiş kontrol sistemi (TCS), ateşleme zamanlamasını ayarlamak, valf açıklığını azaltmak, gaz girişini azaltmak, vites küçültmek veya tekerleklere fren uygulamak için bir sinyal gönderir. Bu işlem, tekerleklerin patinaj yapmasını durdurur.

Acil fren destek sistemi (EBA)

Bu sistem, acil frenleme durumlarında fren mesafesini azaltmak için tasarlanmıştır. Acil durumlarda sürücüler genellikle hızlı ve güçlü bir şekilde fren yaparlar, ancak çoğu zaman maksimum frenleme kuvvetini uygulamakta başarısız olurlar ve bu da daha uzun durma mesafelerine neden olur. Bu gibi durumlarda, Acil Fren Desteği (EBA) devreye girer: Sürücü acil bir durumda fren pedalına hızla bastığında ancak yeterli kuvvet uygulamadığında, EBA fren basıncını anında maksimum seviyelere çıkarır. Bu, Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi'nin (ABS) durma mesafelerini daha hızlı ve etkili bir şekilde kısaltmasını sağlar.

Tepe Tutma Kontrolü (HHC)

Bu sistem, araç eğimli bir yolda kalkış yaparken geriye doğru kaymasını veya yokuş aşağı geri giderken öne doğru kaymasını önler. Araç durduktan sonra, Yokuş Kalkış Kontrolü (HHC), aracın eğimli bir yolda olup olmadığını tespit etmek için boylamasına ivme sensörlerini kullanır. Araç eğimli bir yolda durduktan sonra yukarı doğru hareket etmeye başladığında (ister ileri ister geri hareket etsin), HHC otomatik olarak devreye girer. Kalkış sırasında, sürücü servis fren pedalını bıraktıktan sonra, sistem aracın sabit kalmasını sağlamak için 1-2 saniye boyunca önceki fren basıncını korur. Daha sonra, tahrik torku arttıkça fren basıncını kademeli olarak azaltır ve böylece yokuş yukarı kalkış yaparken aracın geriye doğru kaymasından veya yokuş aşağı geri giderken öne doğru hareketinden kaynaklanan kazaları önler.

4-13. Hava Yastığı (SRS)

Hava yastığı (SRS)

Şiddetli bir önden veya yandan çarpışma durumunda, hava yastığı açılma koşulları karşılandığında, yolcuları korumak için emniyet kemerleriyle birlikte çalışır. Hava yastığı, darbe kuvvetini üst vücuda daha eşit şekilde dağıtarak, yolcunun durma hareketini yavaşlatır ve yolcuların ve sürücünün yaralanmalarının şiddetini azaltır. Açıldığında, hava yastığı otomatik olarak kapıları açar, iç aydınlatmaları yakar ve dörtlü flaşörleri devreye sokar.

Hava Yastığı (SRS) Konumu

Hava yastıklarının (SRS) doğru kullanımı

Hava yastıkları (SRS) oldukça güçlü bir şekilde açılır. Açılma sırasında yaralanmayı önlemek için sürücüler ve yolcular doğru oturma pozisyonunu korumalı, emniyet kemerlerini doğru şekilde takmalı ve koltuk pozisyonlarını ayarlamalıdır. Asla doğrudan hava yastığına (SRS) yaslanmayın veya çok yakın oturmayın (örneğin, koltuğun kenarına oturmak, öne doğru eğilmek). Koltuk yan hava yastıkları (varsa) ve perde yan hava yastıkları (varsa) bulunan araçlarda, açılma sırasında yaralanmayı önlemek için üst vücudun araç yanından yeterince uzakta olduğundan da emin olun.

DİKKAT

• Hava yastığı (SRS), yolcuların alt vücut bölgelerini koruyamaz. • Hava yastığı (SRS) açıldıktan sonra hızla geri çekilerek sürücünün ön görüşünün engellenmemesini sağlar. • Hava yastığı (SRS) açıldıktan sonra, ilgili parçalar ısınabilir. Yaralanmayı önlemek için hava yastığı (SRS) ile ilgili herhangi bir parçaya hemen dokunmayın. • Hava yastıkları açıldıktan sonra araç otomatik olarak kapı kilitlerini açar, iç aydınlatmayı yakar ve dörtlü flaşörleri devreye sokar. • Hava yastığı (SRS) tek kullanımlık bir cihazdır. Hava yastığı (SRS) açıldıktan sonra, ilgili tüm bileşenlerin değiştirilmesi gerekir. • Hava yastığı (SRS) yuvası (örneğin direksiyon simidi, gösterge paneli) hasar görmüş veya çatlamışsa, lütfen en kısa sürede üreticiye ve yetkili servis sağlayıcısına başvurarak değişimini yaptırın. • Hava yastığının (SRS) açılması ve kapanması çok kısa bir zaman diliminde gerçekleşir ve ardından gelebilecek olası ikincil bir darbenin etkilerine karşı koruma sağlamaz. • Hava yastığı (SRS), arkadan çarpışmalar, hafif ön çarpışmalar veya araç devrilmeleri için tasarlanmamıştır ve acil frenleme sırasında açılmaz. • Hava yastığı (SRS) açıldıktan sonra duman ve toz parçacıkları yayar. Astım veya diğer solunum rahatsızlıkları olan kişilerde bu toz solunum güçlüğüne neden olabilir. Araçtaki tüm yolcular derhal araçtan çıkmalı veya temiz hava almak için pencereleri açmalıdır. Gerekirse tıbbi yardım alınmalıdır.

UYARI

• Koltuk kılıfları kullanırken, yan hava yastığı açılma alanını örtmeyin. Kaza durumunda, tetiklendikten sonra yan hava yastığı açılmazsa, yolcular için koruma seviyesi azalacaktır. • Hava yastığı (SRS) bölgesini temizlerken yalnızca yumuşak, kuru bir bez veya temiz suyla nemlendirilmiş bir bez kullanın. Hava yastığının (SRS) içine sıvı girmesine izin vermeyin, çünkü bu normal işlevini ciddi şekilde bozabilir. • Araca su girerse, hava yastıkları (SRS) hasar görebilir. Bu durumda, çarpışma olmasa bile hava yastıkları beklenmedik şekilde açılabilir. Motoru hemen kapatın ve akünün negatif kutup kablosunu ayırın. Motoru çalıştırmayı denemeyin. İnceleme ve onarım için derhal üretici ve yetkili satıcınızla iletişime geçin.

Hava Yastığı (SRS) Uyarı Işığı

Bir arıza durumunda, gösterge panelindeki kırmızı uyarı ışığı yanmaya devam eder.

OKUMAK

Hava yastığı (SRS) arızalandığında, bu özellik düzgün çalışmayacaktır. Lütfen en kısa sürede inceleme ve onarım için üreticiye veya yetkili servis sağlayıcısına başvurun.

Hava Yastığı (SRS) Etkinleştirme Koşulları

Hava yastığının (SRS) açılması, araç hızına değil, çarpılan cisme, çarpma yönüne ve çarpışmanın neden olduğu yavaşlama oranına bağlıdır. Çarpma kuvveti araç yapısı tarafından emilir veya dağıtılırsa, hava yastığı (SRS) açılmayabilir. Bununla birlikte, bir kaza sırasındaki özel çarpma koşullarına bağlı olarak, hava yastığı (SRS) bazen açılabilir. Bu nedenle, hava yastığının (SRS) açılması, araç hasarının boyutuna göre değerlendirilmemelidir.

Hava yastığı (SRS) açılmasa bile, bir çarpışma araç içindeki hava yastığına (SRS) zarar verebilir. Hasarlı bir hava yastığı (SRS) düzgün çalışmayabilir ve sonraki bir çarpışmada sizi ve diğer yolcuları koruyamayabilir, bu da kazalara ve yaralanmalara neden olabilir. Çarpışmadan sonra hava yastığının (SRS) doğru şekilde çalışmasını sağlamak için, üretici veya yetkili bir servis sağlayıcısı tarafından derhal kontrol ettirip tamir ettirin.

■ Hava yastığının (SRS) çarpışma dışında da açılabileceği senaryolar

■ Çarpışma sırasında hava yastığının (SRS) açılabileceği senaryolar

■ Çarpışma sırasında hava yastığının (SRS) açılmayabileceği durumlar

Hava Yastığı (SRS) Önlemleri

Hava Yastığı (SRS) Bileşeninin Değiştirilmesi

Hava yastığı (SRS) ile ilgili parçaların, araç satın alma tarihinden itibaren 10 yıl sonra değiştirilmesi gerekmektedir. Güvenliğinizi korumak için hava yastığı (SRS) sisteminin düzgün çalışmasını sağlamak amacıyla, lütfen belirtilen zamanda üreticiye veya yetkili servis sağlayıcısına başvurarak hava yastığı (SRS) ile ilgili parçaları değiştirin. Aracınızı satarken, yeni sahibinin aracın SRS hava yastığı sistemiyle donatılmış olduğunun ve SRS hava yastığı değiştirme tarihinin farkında olduğundan emin olun.

SRS Hava Yastığı Parçalarının Modifikasyonu ve İmhası

Araç üreticisinden veya yetkili servis sağlayıcısından izin almadan aşağıdaki parçalar üzerinde hurdaya ayırma veya herhangi bir işlem yapmayın; bu durum kazalara ve kişisel yaralanmalara yol açabilir:

1. Aracın süspansiyon sisteminde değişiklik yapılması.

2. Ön tamponun vb. modifikasyonu.

3. Yan kapıların, kapı panellerinin veya B sütunu panellerinin vb. modifikasyonu.

4. SRS hava yastığının takılması, sökülmesi, demonte edilmesi veya onarımı.

5. Direksiyon simidinin, gösterge panelinin, ön konsolun veya koltukların onarımı, modifikasyonu, sökülmesi veya değiştirilmesi.