Bakım

7-1. Bakım ve onarım

Üretici ve Satış Servis Desteği. 192

7-2. Rutin Bakım

Rutin bakım 192

Ön Bölme Görünümü 193

Motor Yağı Seviyesini Kontrol Edin 194

Üre Çözeltisi Eklenmesi (Dizel Modeller) 196

Fren hidroliği seviyesini kontrol etme 196

Soğutma sıvısı seviyesini kontrol etme 197

Ön Cam Silecek Suyu Seviyesini Kontrol Etme 198

Radyatör ve Kondenser Kontrolü 198

12 V Aküyü Kontrol Edin 198

Tahrik Kayışlarını Kontrol Edin 198

Lastikleri kontrol edin 199

Lastik Rotasyonu 200

Klima Filtresini Kontrol Edin 201

Silecek lastiklerini kontrol edin 201

7-3. Planlı bakım

İlk bakım 202

Planlı Bakım 202

İlk 5.000 km Servis Kartı 203

Planlı Muayene ve Bakım Döngüsü Tablosu 205

Sıvı Özellikleri ve Miktarları 208

Hizmet belgesi 210

7-1. Bakım ve onarım

Üretici ve Satış Servis Desteği.

Orijinal parçalar ve malzemeler, aracınızın ömrünü uzatmaya yardımcı olur. Lütfen üreticinin orijinal parçaları ülke çapındaki yetkili üreticilere ve servis sağlayıcılarına tedarik ettiğini unutmayın. Orijinal parçaların yetkili üreticilerde ve servis sağlayıcılarında değiştirilmesini öneririz. Bu servis sağlayıcıları, üreticinin özel olarak yetkilendirdiği profesyonel onarım merkezleridir. Personelleri, üretici tarafından titiz bir profesyonel eğitimden geçirilmekte ve size en yüksek kalitede satış sonrası hizmet sunmaya kendini adamıştır.

ÇEVRE KORUMA

Kullanılmış motor yağı, fren hidroliği, soğutma sıvısı, direksiyon hidroliği, aküler ve lastikler, yetkili atık bertaraf tesislerinde veya yetkili üreticiler aracılığıyla imha edilmelidir. Bunlar evsel atık olarak atılmamalı veya kamu kanalizasyon sistemlerine boşaltılmamalıdır.

7-2. Rutin Bakım

Rutin bakım

Bakım işlemlerini kendiniz yapacaksanız, lütfen bu bölümde belirtilen doğru bakım prosedürlerini uyguladığınızdan emin olun.

Bu bölümde yalnızca müşterilerin kendilerinin yapabileceği daha basit bakım işlemleri listelenmiştir. Bununla birlikte, birçok ürün hala özel aletler kullanan kalifiye teknisyenler tarafından bakım gerektirmektedir.

DİKKAT

• Kaputu kapatmadan önce, bölmenin içinde herhangi bir alet, bez veya başka eşya kalmadığından emin olun. • Hava filtresi çıkarılmış haldeyken aracı çalıştırmayın, çünkü bu aşırı motor aşınmasına neden olur. • Sıvıları doğru seviyeye kadar ekleyin. Sıvı araç gövdesine dökülürse, boya yüzeyine zarar vermemek için nemli bir bezle silin.

UYARI

• Motor aşırı sıcaksa, yanıkları önlemek için soğutma sıvısı deposunun kapağını açmayın. • Motor çalışırken ellerinizi, giysilerinizi ve aletlerinizi motor tahrik kayışından ve soğutma fanından uzak tutun. • Kıvılcım veya açık alevlerin yangına neden olmasını önlemek için yakıt doldurma ağzının veya akünün yakınında sigara içmeyin. • Elektronik ateşleme sistemi yüksek voltaj içerir. Motor çalışırken veya araç çalışır durumdayken bu parçalara dokunmayın. • Yeni durmuş araçların motorları, radyatörleri, egzoz manifoldları, silindir kapakları ve diğer parçaları son derece sıcaktır. Bunlara dokunmayın. Soğutma fanı her an otomatik olarak çalışmaya başlayabilir. Kişisel yaralanmaları önlemek için giysilerinizin (örneğin kravatlarınızın) fana sıkışmasını engelleyin.

Ön Bölme Görünümü

Benzinli Motor Bölmesi

Dizel Motor Ön Bölmesi

Motor Yağı Seviyesini Kontrol Edin

Motor yağını kontrol edin.

Motor Yağı Ekleyin

ÇEVRE KORUMA

Kullanılmış motor yağını ve filtrelerini evsel çöp kutularına, giderlere veya yere atmayın, çünkü bu ciddi çevre kirliliğine neden olur. Lütfen bunları yerel çevre yönetmeliklerine uygun olarak imha edin.

DİKKAT

• Motoru aşırı yağla doldurmayın, bu motora zarar verebilir. • Yalnızca üretici tarafından önerilen motor yağını kullanın. Bu kurala uyulmamasından kaynaklanan doğrudan veya dolaylı zararların sorumluluğu müşteriye aittir. • Yağ doldurma işlemi sırasında motor yüzeyine yanlışlıkla yağ dökülürse, yağ doldurma kapağını sıkmadan önce dökülen yağı bir bez veya benzeri bir aletle iyice temizleyin. • Yağ doldurma kapağını çıkardıktan sonra, geri akışın yanlış değerlendirmeye yol açmasını veya sızdırmazlık halkasından geçen yağın yeniden montajdan sonra otomatik olarak taşmasını ve doldurma kapağından yağ sızıntısı izlenimi yaratmasını önlemek için kapağı ters çevirmeyin.

Üre Çözeltisi Eklenmesi (Dizel Modeller)

DİKKAT

• Üre, dizel araçların ulusal ve uluslararası emisyon standartlarını karşılaması için gereklidir. Gösterge panelinde "düşük üre sıvı seviyesi" uyarı ışığı yandığında, araç koruma mekanizmalarının (hız sınırlaması veya çalışmama gibi) devreye girmesini veya aşırı emisyon nedeniyle para cezaları ve araç hareketsiz hale getirilmesini önlemek için derhal harekete geçilmesi gerekir. • Üre çözeltisi bittiğinde, uzun süreli sürüş üre sistemindeki bileşenlere zarar verebilir. Artan onarım maliyetlerinden kaçınmak için lütfen gösterge panelindeki uyarıya göre derhal üre ekleyin. • Üre çözeltisini doldururken lütfen onaylı ve uyumlu üre çözeltisi ( %32,5 konsantrasyon) kullanın. Düşük konsantrasyonlu üre, egzoz arıtma verimliliğini düşürecek ve üre enjeksiyon sisteminin arızalanmasına neden olabilir. Bu durum, aracın koruma mekanizmalarını (tork sınırlaması, çalışmama) tetikleyerek sürücünün operasyonel ihtiyaçlarını etkileyebilir.

Fren hidroliği seviyesini kontrol etme

DİKKAT

• Fren hidroliği son derece higroskopiktir. Fren hidroliği deposunun kapağını uzun süre açık bırakmayın. • Fren hidroliği aracın boyasına sıçrarsa, parçaların korozyona uğramasını veya boya yüzeyinin zarar görmesini önlemek için nemli bir süngerle silin veya temiz suyla iyice durulayın. • Yalnızca üretici tarafından önerilen fren hidroliğini kullanın. Bu kurala uyulmamasından kaynaklanan doğrudan veya dolaylı tüm zararlar müşteri tarafından karşılanacaktır.

UYARI

• Kullanılmış fren hidroliği veya uygun olmayan fren hidroliği, fren performansını olumsuz etkileyebilir ve hatta fren sisteminin arızalanmasına neden olabilir. • Yalnızca orijinal üretici tarafından belirtilen fren hidroliğini kullanın ve hidrolik taze olmalıdır. • Fren hidroliği özellikleri ambalaj üzerinde belirtilmiştir. Lütfen doğru özelliklere sahip fren hidroliği kullanın. • Fren hidroliği zehirli bir maddedir. Kazara yutulmasını ve zehirlenme olaylarını önlemek için fren hidroliğini asla boş gıda kaplarında, içecek şişelerinde veya orijinal olmayan herhangi bir kapta saklamayın. • Zehirlenme olaylarını önlemek için fren hidroliğini mutlaka orijinal, kapalı kabında saklayın ve çocukların erişemeyeceği güvenli bir yerde muhafaza edin. • Fren hidroliği her iki yılda bir değiştirilmelidir. İki yıldan az süre geçmiş olsa bile araç 40.000 kilometreyi aşmışsa, yine de değiştirilmesi gerekir. Bunu yapmamak, frenleme sırasında sistemde hava ceplerinin oluşmasına, fren performansının düşmesine, sürüş güvenliğinin tehlikeye girmesine ve potansiyel olarak fren sistemi arızasına yol açabilir; bunların tümü kaza riskini önemli ölçüde artırır.

Soğutma sıvısı seviyesini kontrol etme

Soğutma Sıvısının Kontrolü

Soğutucu ekleyin

Adım 1: Motor soğukken, soğutma sıvısı deposunun kapağını ve radyatör kapağını açın, ardından soğutma sıvısını MAX işaretine kadar ekleyin.

Adım 2: Motoru çalıştırın ve normal çalışma sıcaklığına ulaşana kadar çalıştırın. Soğutma sıvısı deposundaki seviyeyi sürekli olarak izleyin. Motor çalışması sırasında seviye MIN işaretinin altına düşerse, seviye sabitlenene kadar uygun konuma kadar soğutma sıvısı ekleyin.

3. Adım: Motoru kapatın. Motor soğuduktan sonra soğutma sıvısı seviyesini tekrar kontrol edin. Seviye normal değilse, doğru seviyeye gelene kadar yukarıdaki adımları tekrarlayın.

Adım 4: Soğutma sıvısı deposunun kapağını güvenli bir şekilde yerine takın.

DİKKAT

• Soğutma sıvısı sıçrarsa, parçalara veya aracın boyasına zarar gelmemesi için mutlaka suyla durulayın. • Soğutma sıvısı seviyesi yeniden doldurulduktan kısa süre sonra düşerse, radyatörü, hortumları ve su pompasını sızıntı açısından kontrol edin. Sızıntı bulunmazsa, inceleme ve onarım için üretici ve yetkili servis sağlayıcısıyla iletişime geçin. • Yalnızca üretici tarafından önerilen soğutma sıvısını kullanın. Bu kurala uyulmamasından kaynaklanan doğrudan veya dolaylı tüm zararlar müşteri tarafından karşılanacaktır.

UYARI

Motor sıcakken motor soğutma sıvısı deposunun kapağını veya radyatör kapağını çıkarmayın. Soğutma sisteminde basınç olabilir ve kapağın çıkarılması, kaynar soğutma sıvısının dışarı fışkırmasına ve yanık gibi ciddi yaralanmalara neden olabilir.

Ön Cam Silecek Suyu Seviyesini Kontrol Etme

Ön cam yıkama sistemi çalışmıyorsa, yıkama sıvısı deposu boş olabilir. Depo kapağını açın ve yıkama sıvısı ekleyin.

DİKKAT

• Araç boyasına zarar verebileceğinden, cam yıkama sıvısı yerine sabunlu su veya motor antifrizi kullanmayın. • Suyu deterjanla karıştırmayın, çünkü su donabilir ve yıkama sistemi bileşenlerine zarar verebilir. Özel olmayan deterjan kullanmak da yıkama sistemi bileşenlerine zarar verebilir.

Radyatör ve Kondenserin Kontrolü

Araç bir süre kullanıldıktan sonra, kondenser ve radyatörün ön yüzeyleri böcek ve yaprak gibi kalıntılarla tıkanabilir. Bu durum, klima ve soğutma sistemlerinin performansını olumsuz etkileyerek klima arızası veya aşırı ısınma gibi sorunlara yol açabilir. Bu aşamada radyatör ve kondenserin temizlenmesi gereklidir.

Kondenser: Motor kapalıyken ve sistem soğuduktan sonra, kondenseri temizlemek için radyatörün arkasından ön tarafına doğru basınçlı hava üfleyin.

Radyatör: Radyatör yüzeyinin yılda bir kez temizlenmesi önerilir. Motor kapalıyken ve sistem soğuduktan sonra, radyatör kanatçıklarını temizlemek için basınçlı hava veya su kullanın; böcekleri, yaprakları ve diğer kalıntıları üfleyerek uzaklaştırın. Hava veya su basıncını 150 kPa'yı aşmayın, çünkü daha yüksek basınç radyatör kanatçıklarına zarar verebilir.

DİKKAT

• Radyatör kanatçıklarının malzemesi mükemmel ısı iletkenlik özelliklerine sahiptir ve soğutma sıvısının ısı dağılımını kolaylaştırır. Kanatçıkları ovmayın, çünkü bu kanatçıklara zarar verebilir ve ısı dağılım performansını olumsuz etkileyebilir. • Motor çalışırken asla sıcak radyatöre su püskürtmeyin, çünkü oluşan yüksek sıcaklıktaki buhar yaralanmaya neden olabilir. Radyatörü yalnızca motor kapatıldıktan ve soğuduktan sonra temizleyin.

12 V pili kontrol edin

Akü terminallerinin korozyondan arındırılmış olduğundan, bağlantıların sağlam olduğundan, dış çatlak bulunmadığından ve montaj kelepçelerinin gevşek olmadığından emin olun.

Tahrik kayışlarını kontrol edin.

Uzun süreli kullanımdan sonra tahrik kayışları uzar. Yetersiz kayış gerginliği araca zarar verebilir, bu nedenle kayış gerginliğini periyodik olarak kontrol etmek çok önemlidir.

Lastikleri kontrol edin

ÇEVRE KORUMA

Hurda lastikleri gelişigüzel atmayın; yerel çevre yönetmeliklerine uygun olarak işlem görmeleri gerekir.

Kazaları ve kişisel yaralanmaları önlemek için lütfen aşağıdaki önlemlere uyun:

• Daha önce başka araçlarda kullanılmış lastikleri kullanmayın.

• Aşınma seviyeleri önemli ölçüde farklı olan lastikleri bir arada kullanmayın.

• Kullanım geçmişini bilmediğiniz lastikleri kullanmayın.

• Farklı üretici, model veya diş desenlerine sahip lastikleri bir arada kullanmayın.

• Farklı yapıya sahip lastikleri (örneğin, radyal, çapraz katmanlı veya çapraz kuşaklı lastikler) bir arada kullanmayın.

• Hız göstergesi, araçta kullanılan lastik ebatından etkilenir. Lastik ebatı (çapı) orijinal ekipmandan farklıysa, doğru hızı göstermez ve güvenlik olaylarına neden olabilir. Bu tür olaylardan kaynaklanan kayıplar garanti kapsamında değildir.

Lastik basıncını doğru seviyede tutun. Bunu yapmamak aşağıdaki durumlara yol açabilir ve kazalara ve kişisel yaralanmalara neden olabilir:

• Aşırı yıpranma.

• Kötü kullanım.

• Düzensiz aşınma.

• Lastik jantının sızdırmazlığı yetersiz.

• Jant deformasyonu veya lastik kopması.

• Lastik aşırı ısınma nedeniyle patlayabilir.

• Kötü yol koşulları lastik hasarına daha sık neden olur.

DİKKAT

Bir süre araç kullandıktan sonra lastik basıncının artması normaldir. • Lastiklerinizin sık sık şişirilmesi gerekiyorsa, lütfen en kısa sürede üreticiye veya yetkili servis sağlayıcısına muayene ve bakım için başvurun. • Lastikler sık sık hava kaybediyorsa veya kesikler ve diğer hasarlar nedeniyle düzgün bir şekilde tamir edilemiyorsa, değiştirilmelidir. • Lastik basıncı, lastikler soğukken lastik basınç ölçer kullanılarak kontrol edilmelidir. Lastik yüzeyini görsel olarak inceleyerek lastik basıncını değerlendirmek doğru sonuç vermeyebilir. • Sürüş sırasında lastikte yavaş bir sızıntı oluşursa, sürüşe devam etmeyin. Kısa bir mesafe bile olsa yolculuk, lastikte onarılamaz hasara neden olabilir. • Lastik supap kapağının sıkıca takıldığından emin olun; aksi takdirde toz supap gövdesine girebilir ve tıkanmaya neden olabilir. Supap kapağı eksikse, en kısa sürede yenisiyle değiştirin. • Ağır yüklerle veya yüksek hızlarda araç kullanmadan önce lastik basıncının belirtilen aralıkta olduğundan emin olun. Yetersiz şişirilmiş lastikler frenleme stabilitesini azaltır, yuvarlanma direncini artırır, lastik aşınmasını hızlandırır ve trafik kazası riskini önemli ölçüde artırır.

Lastik Rotasyonu

OKUMAK

Lastik rotasyonu, yetkili bir profesyonel tarafından yapılmalıdır. Lütfen üretici ve yetkili satış servis sağlayıcısıyla iletişime geçin.

Klima filtresini kontrol edin.

Araç içi hava filtresi, klima havalandırma deliklerinden araca toz girmesini önler. Uzun süreli kullanım filtrenin tıkanmasına neden olabilir. Klima sisteminin performansı önemli ölçüde düşerse, araç içi hava filtresini kontrol edin ve gerekirse değiştirin.

OKUMAK

• Klima filtresinin kontrolü/değiştirilmesi yetkili bir teknisyen tarafından yapılmalıdır. Lütfen üretici ve yetkili servis sağlayıcısıyla iletişime geçin. • Klima cihazını hava filtresi çıkarılmış halde kullanmak, toz korumasını azaltabilir ve sistemin verimliliğini etkileyebilir.

Silecek lastiklerini kontrol edin.

Aşağıdaki koşullardan herhangi biri gerçekleşirse bunları değiştirin:

• Silecek lastiğinde çatlaklar veya bölgesel sertleşme var.

• Silecekler kullanıldığında izler kalıyor veya cam temizlenmiyor. Silecek lastiklerini kontrol edin.

Ön Cam Silecek Lastiklerini Değiştirin

1. Silecek bakım modunu etkinleştirin.

• Yöntem 1: Orta kontrol ekranında silecek bakım menüsünü bulun ve silecek bakım düğmesini etkinleştirin.

• Seçenek 2: Araç kapatıldıktan sonraki 10 saniye içinde yıkama düğmesini çevirin.

2. Silecek kolunu ön camdan yukarı kaldırın.

3. Silecek lastiğini silecek kolundan aşağıdaki şekilde çıkarın.

4. Yeni silecek lastiğini 3. adımdaki işlemlerin tersine takın, ardından sileceği tekrar ön cama indirin.

5. Silecek kolunu başlangıç konumuna geri getirin (1. adımda olduğu gibi).

• Yöntem 1: Orta konsol ekranında silecek bakım menüsünü bulun, silecek bakım düğmesini kapatın; silecekler otomatik olarak başlangıç konumlarına geri dönecektir.

• Yöntem 2: Aracın güç modunu AÇIK konumuna getirin veya aracı çalıştırın; silecekler otomatik olarak başlangıç konumlarına geri dönecektir.

DİKKAT

• Silecekler yukarıdayken kaputu açmayın. Bunu yapmak kaputa ve sileceklere zarar verebilir. • Silecekler yukarıdayken kaputu açmayın. Bunu yapmak kaputa ve sileceklere zarar verebilir. • Silecek kolu yukarı kaldırılmış konumdadır. Güç moduna geçmeyin, çünkü bu silecekleri, kaputu veya ön camı hasar verebilir. • Ön camdaki buz ve buzu çözmek için silecekleri kullanmayın. • Ön camda taş çarpması sonucu oluşan küçük çukurlar oluştuğunda, cam derhal onarılmalıdır. • Kış aylarında silecek lastiklerinin hasar görmesini önlemek için, silecekleri çalıştırmadan önce lastiklerin ön cama donmuş olmadığından emin olun. • Aracınızı otomatik oto yıkamada yıkadıktan sonra, kalan cila kalıntılarını gidermek için ön camı ve silecek lastiklerini arıtılmış suyla durulayın. • Tereyağı, silikon ve yakıt, ön cam sileceklerinin düzgün çalışmamasına neden olabilir. Sileceklerin deterjanla temizlenmesi önerilir. • Kuru ön camda silecekleri kullanmayın, çünkü bu camı çizebilir ve sileceklerde kalıcı hasara yol açabilir.

7-3. Planlı bakım

İlk bakım

İlk bakım, 5.000 km'de veya satın alma tarihinden itibaren 6 ay içinde, hangisi önce gerçekleşirse, yapılmalıdır.

Planlı Bakım

Periyodik inceleme ve bakım programında belirtilen maddelere göre bakım işlemlerini gerçekleştirin.

Düzenli bakım aralıkları aşağıdaki gibidir:

• Benzinli modeller için, 5.000 km'de bir veya 6 ayda bir, hangisi önce gelirse.

• Dizel modeller için, 10.000 kilometrede bir veya 12 ayda bir, hangisi önce gelirse.

İlk 5.000 km Servis Kartı

Planlı Muayene ve Bakım Döngüsü Tablosu

Planlı muayene ve bakım döngüsü tablosu, aracınız için gerekli olan muayene ve bakım kalemlerini listeler. Lütfen muayene döngüsü tablosunda belirtilen kilometre veya zaman aralıklarına göre muayene ve bakım için yetkili servisi ziyaret edin.

Tablolarda İ = inceleme, R = değiştirme anlamına gelir.

Benzinli Motor Parçaları için Planlı Kontrol ve Bakım Döngüsü Tablosu

Dizel Motor Parçaları için Periyodik Kontrol ve Bakım Programı

Şasi ve Elektrik Bileşenleri Periyodik Kontrol ve Bakım Programı

OKUMAK

• Lastiklerin diş derinliği aşınma göstergelerine kadar indiğinde değiştirilmeleri gerekir. • Bujilerin her 1,5 yılda bir veya 15.000 km'de bir (hangisi önce gelirse) kontrol edilmesi ve gerektiğinde değiştirilmesi önerilir. • Lastiklerin her 10.000 km'de bir (optimal rotasyon aralığı 5.000-7.000 km) döndürülmesi önerilir. Lastik rotasyon döngüsü, sürücünün alışkanlıklarına ve yol koşullarına bağlı olarak değişebilir. • İlk bakım servisi sırasında tekerlek hizalamasının kontrol edilmesi ve ayarlanması, ardından her 20.000 km'de bir kontrol ve ayarlama yapılması önerilir (masraflar kullanıcı tarafından karşılanır; araç üreticisi bu masrafları karşılamaz).

Sıvı Özellikleri ve Miktarları

OKUMAK

• Yukarıdaki dolum miktarları yalnızca referans amaçlıdır. Gerçek dolum miktarları, aracın kendisinden alınacak ölçümlere göre belirlenmelidir. • Yalnızca üretici tarafından önerilen sıvıları kullanın. Başka özelliklere sahip sıvıların kullanılması, aracın ilgili sistemlerine zarar verebilir. • Şanzıman yağı, bakım programına uygun olarak değiştirilmelidir. Periyodik kontroller yapılmalı ve gerektiğinde (örneğin, yetersiz seviye veya bozulma nedeniyle) şanzıman yağı değiştirilmelidir. • Yakıt buharı taşıyan kauçuk hortumlar için önerilen değiştirme aralığı 10 yıl veya 500.000 kilometredir (hangisi önce gelirse). Yakıt dağıtım hortumları için: - Standart kauçuktan (örneğin, NBR+PVC/CSM, vb.) yapılmış ürünler 5 yıl veya 200.000 kilometrede (hangisi önce gelirse) değiştirilmelidir. Floro kauçuktan yapılmış ürünler 10 yıl veya 500.000 kilometrede (hangisi önce gelirse) değiştirilmelidir. Yukarıdaki hortumlardan herhangi birinde çatlama gibi performansı düşüren kusurlar görülmesi durumunda, derhal değiştirilmesi önerilir.

Hizmet kanıtı

Bakım programında belirtilen maddelere göre bakım işlemlerini gerçekleştirin (benzinli modeller için her 5.000 km'de veya 6 ayda bir, hangisi önce gelirse; dizel modeller için her 10.000 km'de veya 12 ayda bir, hangisi önce gelirse).