Sürüş Yardımı

5-1. Hız Sabitleyici Sistemi

Hız Sabitleyici Sistemi (varsa) 138

Uyarlanabilir hız sabitleyici (ACC) (varsa) 139

5-2. Akıllı Uzun/Kısa Far Kontrol Sistemi (varsa)

Akıllı Uzun/Kısa Far Kontrol Sistemi (varsa) 145

5-3. Şerit ortalama kontrolü (LCC) (varsa) 146

Şerit ortalama kontrolü (LCC) (varsa) 146

5-4. Yokuş İniş Kontrolü (HDC) (varsa)

Yokuş İniş Kontrolü (varsa) 149

5-5. Şerit Takip Sistemi (varsa)

Şerit değiştirme uyarı sistemi (LDW) (varsa) 151

Şerit takip asistanı sistemi (LKA) (varsa) 153

5-6. Otomatik Acil Frenleme Sistemi (AEB)/ Önden Çarpışma Uyarı Sistemi (FCW)

Otomatik acil frenleme sistemi (AEB)/önden çarpışma uyarı sistemi (FCW) (varsa) 155

5-7. Akıllı Hız Sabitleyici Sistemi (ICC) (varsa)

Akıllı Seyir Kontrolüne Giriş 158

Akıllı Hız Sabitleyici Aktivasyonu 159

Akıllı Hız Sabitleyici Fonksiyonunun Sınırlamaları 159

Akıllı Hız Sabitleyici Önlemleri 159

5-8. Akıllı hız sınırı hatırlatıcısı (varsa)

5-9. Lastik basıncı izleme sistemi (TPMS)

Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS) 161

5-10. Park Yardım Sistemi (varsa)

Panoramik Görüntüleme Sistemi 163

Arka Görüş Kamerası (varsa) 166

Park Radarı Sistemi 166

5-1. Hız Sabitleyici Sistemi

Hız Sabitleyici Sistemi (varsa)

Hız sabitleme sistemi devreye alındıktan sonra, araç gaz pedalına basmaya gerek kalmadan önceden ayarlanmış hızı koruyacaktır.

Hız Sabitleyici Düğmesi

Seyir Öncesi Moduna Girin

Sürüş sırasında, ön seyir moduna geçmek için düğmeye basın. Gösterge panelindeki gösterge ışığı beyaz renkte yanacaktır.

Hız Sabitleyici Aktivasyonu

Ön seyir modundayken, araç hızı 40 km/sa ile 150 km/sa arasında ve fren pedalı veya debriyaj pedalı basılı değilken, “SET/-” düğmesine bir kez basın. Bu, mevcut hızı seyir hızı olarak ayarlar ve hız sabitleyiciyi etkinleştirir. Gösterge panelindeki gösterge ışığı yeşil yanar. Hız Sabitleyici Hız Ayarı

Hız sabitleyici hız ayarı

Seyir işlemi sırasında, seyir hızını 1 km/sa artırmak için “RES/+” düğmesine bir kez kısa süreliğine basın; seyir hızını sürekli olarak artırmak için basılı tutun. Seyir hızı 150 km/sa'e ulaştıktan sonra daha fazla artmayacaktır.

Seyir işlemi sırasında, seyir hızını 1 km/sa azaltmak için “SET/-” düğmesine bir kez kısa süreliğine basın; seyir hızını sürekli olarak azaltmak için basılı tutun. Seyir hızı 40 km/sa'e ulaştıktan sonra daha fazla azalmayacaktır.

Hız Sabitleyici Fonksiyonu Askıya Alındı

• Seyir halindeyken, ön seyir moduna girmek için düğmeye basın. Gösterge panelindeki gösterge ışığı beyaz renkte yanar.

• Ön seyir moduna geçmek için fren pedalına veya debriyaj pedalına (manuel şanzımanlı modellerde) basın. Gösterge panelindeki gösterge ışığı beyaz renkte yanar.

OKUMAK

Aşağıdaki durumlar da hız sabitleme sisteminin geçici olarak devre dışı kalmasına ve ön hız sabitleme moduna geçmesine neden olacaktır: • Hızlanma/yavaşlama çok hızlı; • Motor devri belirtilen aralığı aşıyor; • Araç hızı menzili aşıyor; • Diğer sistem arızaları.

Hız Sabitleyici Fonksiyonunun Yeniden Başlatılması

Araç hız sabitleyici duraklatma modundayken, 40 km/s ile 150 km/s arasında bir hızda seyrederken, fren pedalı veya debriyaj pedalı basılı değilken, duraklatmadan önceki hedef hızda hız sabitleyiciyi yeniden başlatmak için “RES /+” düğmesine basın. Gösterge panelindeki gösterge ışığı yeşil yanar.

İşlevsel Sınırlamalar

■ Aşağıdaki koşullar altında hız sabitleyici sistemini kullanmayın; aksi takdirde kazalar meydana gelebilir ve kişisel yaralanma veya ölümle sonuçlanabilir:

• Acil çekme işlemi sırasında.

• Yoğun trafik sırasında.

• Virajlı yollarda.

• Keskin virajlarda.

• Kaygan yollarda (örneğin yağmurdan ıslanmış veya buzlu yüzeylerde).

• Dik yamaçlardan çıkarken veya inerken, araç hızı önceden belirlenmiş limiti aşabilir.

Uyarlanabilir hız sabitleyici (ACC) (varsa)

Uyarlanabilir Hız Sabitleyici, aracın sürücü tarafından belirlenen hızda ilerlemesini sağlayabilir veya önceden belirlenmiş güvenli mesafeyi koruyarak öndeki aracı takip edebilir.

Uyarlanabilir Hız Sabitleyici Etkinleştirme Koşulları

Uyarlanabilir Hız Sabitleyici'nin etkinleşmesi için aşağıdaki koşulların tümünün aynı anda karşılanması gerekir:

• Araç hızı 0 km/sa ile 135 km/sa arasındadır.

• Tüm kapılar artık kapalı.

• Sürücü koltuğunun emniyet kemeri takılı.

• Şanzıman D konumundadır.

• Park freni çekilmiyor.

• Motor çalışıyor.

• Fren pedalına basılmıyor (sürüş sırasında).

• ABS fren sistemi devrede değil.

• Elektronik Stabilite Kontrolü açık ancak Yokuş İniş Kontrolü aktif değil.

• Sık frenleme nedeniyle fren sıcaklığı aşırı yüksek.

OKUMAK

Römork modu ve bazı sürüş modları (örneğin Kum Modu ve Kar Modu) adaptif hız sabitleme sisteminin etkinleştirilmesini desteklemez.

Kullanım Talimatları

■ Uyarlanabilir Hız Sabitleyiciye Giriş

Yapılandırma A:

Yapılandırma B:

■ Uyarlanabilir hız sabitleyiciyi devre dışı bırak

Seyir halindeyken, aşağıdaki durumlardan herhangi biri meydana gelirse adaptif hız sabitleme sistemi devre dışı kalacaktır:

• Fren pedalına basın.

• Tüm kapılar açık.

• Sürücü koltuğunun emniyet kemeri takılı değil.

• Elektronik park freni devreye alındı.

• Yokuş İniş Kontrolü aktif durumda.

• Dişli D konumundan farklı bir konumdadır.

• Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi aktiftir.

• Otomatik acil frenleme sistemi aktiftir.

• Elektronik Stabilite Kontrol Sistemi aktif durumda.

• Sürücü gaz pedalına 15 dakikadan fazla basıyor.

• Araç hızı, belirlenen hız sınırını (135 km/sa) aşıyor.

• Düğmeye basın.

Hız Sabitleyici

Uyarlanabilir Hız Sabitleyici (ACC) sisteminin takip edeceği hedef bir araç olmadığında, hız sabitleme fonksiyonu aracı sürücü tarafından belirlenen hızda tutar.

Sürücü, seyir hızı aralığını 30 ile 130 km/saat arasında ayarlayabilir. Gaz pedalına basılarak 135 km/sa hıza çıkıldığında, Adaptif Hız Sabitleyici (ACC) sistemi devre dışı kalır.

0,1 ile 30 km/sa arasındaki hızlarda, SET düğmesine basıldığında hız 30 km/sa olarak ayarlanır. 30 ile 130 km/sa arasındaki hızlarda, SET düğmesine basıldığında hız mevcut hıza ayarlanır.

■ Hız Ayarı

Seyir işlemi sırasında, “RES/+” düğmesine bir kez kısa süreliğine basmak, seyir hızını 1 km/sa (kilometre/saat) artırır.

Seyir halindeyken, seyir hızını 5 km/sa (kilometre/saat) artırmak için “RES/+” düğmesine bir kez basılı tutun.

Seyir halindeyken, seyir hızını 1 km/sa (kilometre/saat) azaltmak için "SET/-" düğmesine bir kez basın.

Seyir halindeyken, seyir hızını 5 km/sa (kilometre/saat) azaltmak için "SET/-" düğmesine bir kez basılı tutun.

OKUMAK

• 0,75 saniyeden kısa veya eşit süreli basışlar kısa basış olarak kabul edilir; 0,75 saniyeden uzun süreli basışlar uzun basış olarak kabul edilir; Uzun basıştan sonra düğmeye basılı kalırsa, seyir hızı ayarı her 0,75 saniyede bir değerlendirilir. • Uzun süre basılı tutulduğunda, seyir hızı en yakın 5'in katına ayarlanır (örneğin, mevcut seyir hızı 76 km/sa ise, 80, 85, 90 km/sa vb. olarak değişir). • Uyarlanabilir Hız Sabitleyici (ACC) sistemi, minimum hızı 30 km/sa ve maksimum hızı 130 km/sa olarak ayarlar. • Yokuş yukarı giderken araç hızı, ayarlanan hızdan biraz daha düşük olacaktır. Yokuş aşağı giderken araç hızı, ayarlanan hızdan biraz daha yüksek olacaktır.

Uyarlanabilir Hız Sabitleyici

Uyarlanabilir Hız Sabitleyici, aracın öndeki aracı sürücü tarafından belirlenen bir mesafede takip etmesini sağlar.

Öndeki aracın hızı, aracın ayarlanmış seyir hızını aşarsa, adaptif hız sabitleme sistemi aracın ayarlanmış hızını korur. Öndeki aracın hızı, aracın ayarlanmış seyir hızına eşit veya daha düşükse, adaptif hız sabitleme sistemi güvenli bir takip mesafesini korumak için aracın hızını aktif olarak ayarlar ve otomatik takip özelliğini etkinleştirir. Otomatik takip etkinleştirildikten sonra, öndeki araç hızlanırsa, adaptif hız sabitleme sistemi de ayarlanmış seyir hızına geri dönülene kadar aktif olarak hızlanır.

OKUMAK

Öndeki aracı takip etmek için yavaşlarken, Elektronik Denge Kontrol sistemi frenleri uygulamaya devam edecektir. Motorun çalışması normal olan sesler çıkarabilir. Lütfen güvenle sürüş yapın.

Öndeki aracı takip etmeyi bıraktıktan sonraki 3 saniye içinde, öndeki araç hareket ederse, Uyarlanabilir Hız Sabitleyici (ACC) sistemi otomatik olarak devreye girer ve öndeki aracın hareket etmesinin ardından onu takip etmeye başlar.

Araç, öndeki aracı 3 saniye boyunca (3 dakika içinde) durdurduktan sonra, sürücünün Adaptif Hız Sabitleyiciyi (ACC) etkinleştirmek için RES+ düğmesine basması veya gaz pedalına hafifçe dokunması gerekir; gecikme 3 dakikayı aşarsa, ACC sistemi devre dışı kalır.

gelmesi veya hareket halinde olması koşuluyla, araç hızı 0-130 km/sa arasında olduğunda etkinleştirilebilir.

İzleme Mesafesi

OKUMAK

• Takip mesafesi araç hızına bağlı olarak değişir ve hız arttıkça artar. • Minimum takip mesafesinde, düşük hızlarda sürüş yaparken öndeki araçla aradaki mesafe çok azalır. Güvenlik nedenleriyle, kaygan yüzeylerde sürüş yaparken maksimum takip mesafesini koruyun. • Öndeki aracı takip ederken yavaşlama sırasında, elektronik denge sistemi sürekli olarak fren uygular. Motorun çalışması sırasında duyulabilir sesler çıkabilir, bu normaldir. Lütfen güvenle sürüş yapın.

Sürücü Geçersiz Kılma

Uyarlanabilir hız sabitleme sistemi çalışırken, sürücü istenen hızın ötesinde gaz pedalına aktif olarak basarsa, hız sabitleme sistemi geçici olarak bekleme moduna geçer. Gaz pedalı bırakıldığında, uyarlanabilir hız sabitleme sistemi yeniden devreye girer.

Sürücü 15 dakikadan fazla süreyle manuel sürüş modunu aktif tuttuğunda, adaptif hız sabitleme (ACC) sistemi devre dışı kalır.

Viraj Hız Kontrolü

Seyir halindeyken viraja girerken, sistem sürücünün virajı güvenli bir şekilde almasına yardımcı olmak için araç hızını uygun şekilde düşürecektir.

UYARI

• Tüm süreç boyunca, aracı kontrol etmek ve viraja girerken hızınızı olabildiğince düşürmek sizin sorumluluğunuzdadır. • Viraja girerken, radar sensörünün hedefleri tespit etmedeki sınırlamaları nedeniyle, aynı yönde ilerleyen öndeki araçları anında tespit edemeyebilir. Bu gibi durumlarda, sürücü her an aracın kontrolünü ele almaya hazır olmalıdır.

İşlevsel Sınırlamalar

■ Aşağıdaki koşullar yanlış tanımlamaya veya tanıma başarısızlığına neden olabilir:

1. Viraja girerken.

2. Virajdan çıkarken.

3. Aynı şeritte gitmeyen araçlar.

Düz bir hat üzerinde hareket etmeyen araçlar, özellikle motosiklet ve bisiklet gibi dar araçlar, yalnızca ön sensörlerin algılama menzili içinde tespit edilebilir. Ön sensörler, algılama menzillerinin dışında kalan dar araçları algılayamaz.

4. Yan yana duran araçlar şerit değiştiriyor.

5. Dik, sürekli eğimler.

Uyarlanabilir Hız Sabitleyici Gösterge Işığı

Etkinleştirme beklenirken, multimedya ekranındaki gri gösterge ışığı yanar.

Etkinleştirildiğinde, multimedya ekranındaki yeşil gösterge ışığı yanar.

Multimedya ekranı arızalandığında Sarı gösterge ışığı yanar.

Uyarlanabilir Hız Sabitleyici Önlemleri

• Uyarlanabilir hız sabitleme sistemi fizik yasalarını geçersiz kılamaz ve belirli sınırlamalara sahiptir. Sürücü her zaman aracın kontrolünü elinde tutmalı ve araçtan tamamen sorumlu olmalıdır.

• Bu araç bitişik şeritteki bir araca çok yaklaşırsa, adaptif hız sabitleme sistemi o aracı ileriye dönük takip hedefi olarak seçebilir ve buna göre tepki verebilir.

• Uyarlanabilir Hız Sabitleyici, sabit nesnelere ve araçlara, yandan gelen araçlara, karşıdan gelen araçlara, yayalara, bisikletlere veya hayvanlara tepki veremez.

• Adaptif hız sabitleme sistemi kısa süreli duruşlarda aracı sabit tuttuğunda, sürücünün aracın hemen önünde herhangi bir engel veya yaya, bisikletli veya hayvan gibi diğer yol kullanıcılarının bulunmadığından emin olması gerekir.

• Adaptif hız sabitleme sistemi aracı kontrol ederken, dikkatsizlikten dolayı ayağınızı asla gaz pedalından çekmeyin. Aksi takdirde, adaptif hız sabitleme sistemi araca fren uygulamayacaktır. Sürücü, aracın güvenliğini sağlamak için her zaman aktif olarak fren uygulamaya hazır olmalıdır.

• Adaptif hız sabitleyici yalnızca sınırlı frenleme yeteneği sağlar. Öndeki araç aniden sert fren yaparsa, başka bir araç hızla önünüze geçerse veya araç daha yavaş bir aracın arkasından hızla geçerse, adaptif hız sabitleyici sistemi tepki vermeyebilir veya öndeki araca çok yavaş tepki verebilir. Bu gibi durumlarda sürücü derhal aracın kontrolünü ele almalıdır.

• Sürücüler, trafik yoğunluğuna ve hava koşullarına bağlı olarak uygun takip mesafesini ayarlamalı ve aracın güvenli bir şekilde durabilmesini sağlamaktan her zaman sorumlu olmalıdır. Yağmur, kar veya yoğun sis gibi olumsuz hava koşullarında, adaptif hız sabitleme sistemi öndeki araçları algılayamayabilir. Bu gibi durumlarda, adaptif hız sabitleme sistemi devre dışı bırakılmalıdır.

• Uyarlanabilir hız sabitleyici, otoyollarda ve bakımlı yollarda kullanıma uygundur. Şehir içi alanlarda, dar yollarda, dağ yollarında, eğimlerde, tünellerde veya benzer koşullarda kullanılması önerilmez. Virajlarda uyarlanabilir hız sabitleyici kullanılırken, sensör algılama sınırlamaları öndeki aracın hedefinin kaybolmasına veya hedef seçiminde gecikmelere neden olabilir. Bu gibi durumlarda, uyarlanabilir hız sabitleyici sistemi aracı önceden ayarlanmış hıza kadar hızlandıracaktır.

• Öndeki aracın arkasında durma işlemi sırasında, adaptif hız sabitleme sistemi aracın arka kısmını algılayamayabilir ve bunun yerine aracın alt veya üst kısmının bir bölümünü (örneğin, yüksek şasili bir kamyonun arka aksı veya alçak profilli bir düz yataklı römorkun üst kısmı) algılayabilir. Bu gibi durumlarda, sistem uygun bir durma mesafesini garanti edemez ve hatta bir çarpışmaya neden olabilir. Bu nedenle, sürücü bu süreç boyunca tetikte olmalı ve her an aracın kontrolünü ele almaya hazır olmalıdır.

• Sensörün görüş alanı kirleticiler tarafından engellenmemelidir. Plaka çerçeveleri veya diğer aksesuarlar da dahil olmak üzere hiçbir modifikasyon, aracın ön veya çevresindeki alanlara takılmamalıdır. Özellikle kar sensörü tamamen kapladığında, adaptif hız sabitleme sistemi devre dışı kalacaktır. Sensörler ayrıca titreşim veya darbeden de etkilenebilir ve bu da sistem performansının düşmesine veya tamamen arızalanmasına neden olabilir. Bu gibi durumlarda, sensörün yeniden kalibre edilmesi için derhal üreticiye veya yetkili servis sağlayıcısına başvurun.

• Adaptif hız sabitleme sistemini kullanmadığınız zamanlarda, yanlışlıkla çalışmasını önlemek için lütfen sistemi kapatın.

• Araç, adaptif hız sabitleme sistemi aracılığıyla durdurulursa ve adaptif hız sabitleme sistemi devre dışı bırakılır, kapatılır veya iptal edilirse, araç artık sabit kalmayacak ve hareket etmeye başlayabilir.

• Adaptif Hız Sabitleyici sistemi aracı durdurduğunda ve araçtan ayrılmadan önce, mutlaka Park (P) konumuna alın ve el frenini çekin; aksi takdirde kaza meydana gelebilir.

• Adaptif hız sabitleyici yalnızca sınırlı frenleme uygulayabilir ve acil frenleme özelliğine sahip değildir. Öndeki araç aniden fren yaparsa (acil duruş), adaptif hız sabitleyici sistemi tepki vermeyebilir veya çok yavaş tepki verebilir.

• Virajlara girerken veya çıkarken, Adaptif Hız Sabitleyici sisteminin hedef seçimi gecikebilir veya engellenebilir ve sistem beklendiği gibi fren yapmayabilir veya çok geç fren yapabilir.

• Keskin virajlı yollarda (örneğin kıvrımlı yollarda), öndeki araç algılanamayabilir ve bu durum, adaptif hız sabitleyiciye sahip aracın hızlanmasına neden olabilir.

• Adaptif Hız Sabitleyici kullanılırken, araç bitişik şeride çok yaklaşırsa veya bitişik şeritteki bir araç sizin şeridinize yaklaşırsa, sistem tepki vererek aracınıza fren uygulayabilir.

• Adaptif hız sabitleyici sistemiyle donatılmış bir aracın yoluna bir araç aniden girerse, ani frenleme veya gecikmeli frenleme meydana gelebilir.

• Uyarlanabilir hız sabitleme sistemi, kısa bir duraklamanın ardından veya sürücünün onayıyla otomatik olarak sürüşe devam edebilir. Bu süre zarfında, sürücünün aracın hemen önünde herhangi bir engel veya diğer yol kullanıcılarının (örneğin yayalar) bulunmadığından emin olması gerekir.

Yukarıdaki önlemler, sistemin normal çalışmasını etkileyebilecek tüm olası senaryoları kapsamamaktadır. Sistem fonksiyonları, başka nedenlerden dolayı da beklendiği gibi çalışmayabilir. Sürücü, her zaman aracın kontrolünü sağlamaktan sorumludur.

5-2. Akıllı Uzun/Kısa Far Kontrol Sistemi (varsa)

Akıllı Uzun/Kısa Far Kontrol Sistemi (varsa)

Akıllı uzun/kısa far kontrol sistemi, uzun farları otomatik olarak etkinleştirir ve devre dışı bırakır. Gece sürüşünde, önde karşıdan gelen veya aynı yönden gelen araç tespit edilmediğinde ve ilgili dış çevre ve trafik koşulları kriterleri karşıladığında uzun farları otomatik olarak yakar. Önde karşıdan gelen veya aynı yönden gelen araç tespit edilirse veya şehir içi yollarda sürüş yaparken sistem uzun farları otomatik olarak kapatır. Bu, sürücü için kolaylık sağlarken uzun farların yanlış kullanımını da önler. Sürücüler ayrıca uzun farları zorla açıp kapatmak için sistemi manuel olarak geçersiz kılabilirler.

OKUMAK

Akıllı Uzun Far Aktivasyon Koşulları: • 1. Aracın çalışma durumu; • 2. Işık anahtarı OTOMATİK konumundadır; • 3. Kısa farlar açık. • 4. Araç hızı ” 40 km/sa; • 5. Ortam parlaklığı gereksinimleri karşılıyor; • 6. Ön ve arka sis lambaları aktif değil. • 7. Ön cam silecekleri çalışmıyor.

Yapılandırma A:

Yapılandırma B:

5-3. Şerit ortalama kontrolü (LCC) (varsa)

Şerit ortalama kontrolü (LCC) (varsa)

Şerit Ortalama Asistanı, Adaptif Hız Sabitleyiciye yanal araç kontrolü işlevi ekleyerek geliştirilmiştir. Kameralar aracılığıyla şerit işaretleme bilgilerini yakalayarak, Şerit Ortalama Asistanı, uygun koşullar altında gerçek zamanlı olarak direksiyon torku uygulayarak sürücünün aracın yörüngesini düzeltmesine ve mevcut şeritte ortada kalmasına yardımcı olur. Şerit Ortalama Asistanı Aktivasyonu

Şerit Merkezleme Yardımı Aktivasyonu

Araç, 0-130 km/sa hız aralığında Sürüş (D) vitesindeyken, net şerit çizgileri mevcut olduğunda ve araç mevcut şeridin ortasında olduğunda, sistem mevcut ortamın şerit ortalama etkinleştirme kriterlerini karşıladığını belirlerse, bilgi-eğlence ekranında gri bir direksiyon simidi simgesi görüntüler. Bu noktada Şerit Ortalama Yardımı'nı etkinleştirmek, direksiyon simidi simgesinin vurgulanmasına ve sesli bir uyarıya neden olur.

Şerit Merkezleme Bekleme Duraklatıldı

Şerit Ortalaması Tutma fonksiyonu şu durumlarda duraklatılır: Dönüş sinyalleri aktif olduğunda; Şerit çizgileri algılanamadığında; Hız çok yüksek olduğunda; Şerit genişliği aşırı geniş veya dar olduğunda; Ani direksiyon hareketi gerçekleştiğinde; Ani hızlanma gerçekleştiğinde. Sesli bir uyarı verilir. Duraklatıldığında, sürücü derhal aracın yanal hareketinin kontrolünü ele almalıdır.

Şerit Merkezleme Yardımı Yeniden Başlatıldı

Şerit Ortalama Asistanı fonksiyonu, sürücü direksiyonu aracın direksiyonuna müdahale etmeden tekrar ortaya çevirdiğinde, araç keskin virajların olmadığı bir yolda seyrederken, sinyal lambası kapalıyken ve araç net bir şekilde tanımlanmış şerit çizgilerine sahip bir şeritte ortalanmış haldeyken yeniden devreye girer. Yanal kontrol aşağıdaki koşullar altında geri yüklenemez: araç tekerlekleri şerit çizgilerini geçtiğinde, sürücü direksiyon kontrolünü devraldığında, Adaptif Hız Kontrolü devre dışı kaldığında, direksiyon arızaları sırasında, dörtlü flaşörler açıkken veya uzun süre eller serbest bırakıldıktan sonra. Yanal kontrolü geri yüklemek için vites küçültme yoluyla manuel aktivasyon gereklidir.

OKUMAK

• Sinyal lambası aktif kaldığı sürece, fonksiyon otomatik olarak çalışmaya devam edemez. • Sürücü direksiyonu tutmadığında bu fonksiyon otomatik olarak yeniden etkinleşmeyecektir. • Şerit çizgileri algılanamadığında, özellik otomatik olarak yeniden etkinleştirilemez. • Araç keskin virajlardan geçerken bu fonksiyon otomatik olarak yeniden etkinleştirilemez. • Aracın tekerlekleri çizgiyi geçtiğinde, bu işlev otomatik olarak yeniden etkinleştirilemez.

Şerit Merkezleme Çıkışı

Sürücü, fren pedalına basarak şerit ortalama modundan çıkar. Direksiyon simidindeki vurgulanmış simge griye döner ve sesli bir uyarı verilir.

UYARI

Çalışma sırasında aşağıdaki durumlardan herhangi biri meydana gelirse, fonksiyon devre dışı kalacak ve bir devralma uyarısı verecek, sürücünün derhal kontrolü ele alması gerekecektir: • Gaz pedalına uzun süre ve sertçe basmak. • Kapı, bagaj kapağı veya motor kaputu açık. • Sürücü veya yolcu emniyet kemerini takmamış veya kemerini çözmemiş. • Araç keskin bir virajda ilerliyor.

Devralma Talebi

Şerit Ortalaması özelliği etkinleştirildiğinde, sürücünün direksiyon simidini normal bir şekilde kavraması gerekir. Bunu yapmamak, yetersiz temas alanı veya kavrama gücü nedeniyle bir uyarıyı tetikleyebilir. Sürücü her iki elini de kısa süreliğine direksiyondan çekerse, sistem "Sürüş güvenliği için lütfen direksiyon simidini sıkıca kavrayın" mesajını sesli bir uyarı eşliğinde gösterecektir.

Sürücü direksiyonu hâlâ kavramazsa, sistem "Sürücü destek sistemi devre dışı bırakıldı. Lütfen aracın kontrolünü ele alın" mesajını sesli bir uyarı eşliğinde gösterecektir. Ayrıca, sistem dörtlü flaşörleri yakacak ve aracı mevcut şerit içinde 10 km/saat'in altına düşürecektir.

İşlevsel sınırlamalar

OKUMAK

Aşağıdaki durumlarda, şerit ortalama işlevi sınırlı olabilir veya normal şekilde çalışamayabilir; bu durumlar aşağıdakilerle sınırlı olmamak üzere şunları içerebilir: • Normal çalışma hızı aralığının dışında. • Aşırı hızlarda seyahat ederken, sistem sabit nesneler için zamanında frenleme ve yavaşlama uygulayamayabilir. • Sistem aşağıdaki durumlarda fren yapamaz veya yavaşlayamaz: – Yayalar veya motorsuz bisikletler gibi yavaş hareket eden benzer araçlar. – Kırmızı ışıklı kavşaklar. – Karşıdan gelen trafik (örneğin, karşıdan gelen araçlar, karşıdan karşıya geçen yayalar). – Karşıdan gelen araçlar. – Yol engelleri (örneğin, trafik konileri, bariyerler, yönlendirme levhaları). • Kamera görüntüleme yetenekleri etkilenir. Bu, aşağıdakilerle sınırlı olmamak üzere şu durumları içerir: – Gece koşullarından kaynaklanan düşük görüş mesafesi. – Olumsuz hava koşulları nedeniyle görüş mesafesinin azalması (örneğin, şiddetli yağmur, kar, sis, toz fırtınası). – Güçlü parlama, arkadan aydınlatma, durgun sudan yansıyan ışık veya aşırı ışık kontrastı. – Kameranın kir, buz, kar veya benzeri malzemeler tarafından engellenmesi. – Aşırı sıcaklıklar (örneğin, aşırı sıcak, aşırı soğuk) nedeniyle kamera performansında düşüş. • Aşırı sıcaklıklar ve aşırı soğuklar gibi aşırı hava koşulları, kamera performansında düşüşe neden olabilir. – Sensörler çevresel faktörlerden etkilenebilir (örneğin, elektromanyetik alan girişimi, yer altı otoparkları, tüneller, demiryolu hatları, inşaat alanları, yükseklik/genişlik kısıtlama yapıları). – Sensörler kir, buz, kar vb. nedenlerle tıkanabilir. aşırı hava koşulları sensör performansında düşüşe neden olabilir.

UYARI

• Şerit Ortalama Asistanı, tüm trafik, hava ve yol koşullarını ele alamayan gelişmiş bir sürücü destek özelliğidir. Sürücüler öndeki araca sürekli dikkat etmeli, güvenli takip mesafesini korumalı, hızı kontrol etmeli, anında fren yapmalı, ellerini direksiyon simidinde tutmalı ve her an aracın kontrolünü ele almaya hazır olmalıdır. • Şerit Ortalama özelliği yalnızca sürüş destek sisteminde mevcuttur. Bu özelliği kullanırken ellerinizi her zaman direksiyon simidinde tutun. • Yol kavşaklarında, kesişim noktalarında veya benzer yerlerde şerit ortalama özelliğini kullanmayın. • Şerit ortalama özelliğini ana yollar veya otoyollar dışındaki yollarda kullanmayın. • İnşaat halindeki yollarda (örneğin inşaat levhaları, koniler veya diğer yol engelleri ) araç kullanırken şerit ortalama yöntemini kullanmayın. • Keskin virajlı, dik eğimli, buzlu veya kaygan yüzeyli yollarda veya yağmur, kar veya sis gibi hava koşullarında şerit ortalama özelliğini kullanmayın. • Şerit işaretlemeleri olmadığında, birden fazla şerit işaretlemesi bulunduğunda, şerit işaretlemeleri aşınmış veya bulanık olduğunda ya da şerit işaretlemeleri başka nesnelerle örtüldüğünde sistem düzgün çalışmayabilir. • Araç çok yakın takip ediyor ve şerit çizgilerinin algılanmasını engelliyor. Sistem düzgün çalışmayabilir.

5-4. Yokuş İniş Kontrolü (HDC) (varsa)

Yokuş İniş Kontrolü (varsa)

Yokuş İniş Kontrolü (HDC), yardımcı bir özelliktir. Hedef hızı gerçek araç hızıyla karşılaştırarak aktif frenleme uygular, fren basıncını artırarak veya azaltarak hızı kontrol altında tutar. HDC fonksiyonu, yokuş aşağı inişlerde hız kontrolü sağlayarak sürücünün direksiyon işlemlerine odaklanmasını ve araç kullanımını kolaylaştırır.

Yokuş İniş Kontrolü (HDC) Anahtarı

Yapılandırma A:

Yapılandırma B:

Yokuş İniş Kontrol sistemi aktif olduğunda, devre dışı bırakmak için Yokuş İniş Kontrol düğmesine basın. Gösterge panelindeki yeşil gösterge ışığı sönecektir.

Araç hızı 60 km/s'yi aştığında veya Yokuş İniş Kontrolü düğmesine tekrar basıldığında, Yokuş İniş Kontrolü sistemi devre dışı kalır (Yokuş İniş Kontrolü düğmesinin gösterge ışığı söner ve gösterge panelindeki Yokuş İniş Kontrolü fonksiyon gösterge ışığı söner).

Yokuş İniş Kontrol Sistemi Gösterge Işığı

Etkinleştirildiğinde, gösterge panelindeki yeşil gösterge ışığı yanar.

gösterge panelindeki sarı uyarı ışığı yanar.

OKUMAK

Yokuş iniş kontrol sistemi arızalandığında bu özellik kullanılamaz hale gelir. Lütfen en kısa sürede onarım için üretici veya yetkili servis sağlayıcısıyla iletişime geçin.

UYARI

Tüm süreç boyunca, aracı kontrol etmek ve tehlikelerin oluşmasını önlemek için gerektiğinde müdahale etmek sizin sorumluluğunuzdadır.

5-5. Şerit Takip Sistemi (varsa)

Yapılandırma A:

Yapılandırma B:

Şerit değiştirme uyarı sistemi (LDW) (varsa)

Araç, istenmeyen şerit değiştirme durumunda sürücüyü uyarır. İstenmeyen şerit değiştirme Şerit ihlalleri, hem halihazırda gerçekleşmiş olan şerit ihlallerini hem de gerçekleşmekte olan şerit ihlallerini içerir. Yakın tehlike. Sürücüyü uyarmak, yandan çarpışmaların ve diğer ilgili kazaların meydana gelme olasılığını azaltabilir. kazalar.

DİKKAT

• Ön kameranın herhangi bir engelden arındırılmış olduğundan emin olun. Sensörün engellenmesi durumunda şerit takip sistemi düzgün çalışmayabilir. • Şerit Takip Sistemi düğmesine basıldıktan sonra, sistem varsayılan olarak kullanıcının işlemlerini hafızaya alacaktır. • Şerit Takip Sistemi beton yüzeylerde, su basmış yollarda veya çamurlu yüzeylerde çalışmayabilir. • Kamera, düz beyaz çizgiler, kesik beyaz çizgiler, düz sarı çizgiler, kesik sarı çizgiler ve çift düz çizgiler dahil olmak üzere şerit işaretlerini algılar. • Şerit Takip Sistemi, yol yapım bölgelerinde, keskin virajlarda veya dar yollarda çalışmayabilir. • Şerit Takip Sistemi, yolun yalnızca bir tarafında şerit işaretlerini algıladığında, sistemin uyarılarının kararlılığı azalır. • Sensörler, inşaat levhaları gibi geçici yol işaretlemelerinden yanıltılabilir ve bu da yanlış ve hatalı uyarılara yol açabilir. • Aracınızın süspansiyon kiti tarafımızca onaylanmamışsa, Şerit Takip Sistemi düzgün çalışmayabilir. • Soğuk ve sert hava koşullarında sistem çalışmayabilir. Yağmur, kar, sis veya yüksek kontrastlı aydınlatma sensörleri etkileyebilir.

UYARI

• Tüm süreç boyunca, aracı kontrol etmek ve tehlikelerin oluşmasını önlemek için gerektiğinde müdahale etmek sizin sorumluluğunuzdadır. • Şerit Takip Sistemi yalnızca destek sağlamak üzere tasarlanmıştır ve tüm sürüş koşullarında, hava koşullarında, trafik koşullarında veya yol koşullarında düzgün çalışmayabilir.

Şerit Değiştirme Uyarı Sistemi etkinleştirildi

OKUMAK

Şerit değiştirme hassasiyeti ayarları multimedya ekranında yapılandırılmalıdır. Ayrıntılı bilgi için lütfen "Multimedya Ekranı" bölümüne bakın.

Şerit Değiştirme Uyarı Sistemi Gösterge Işığı

• Fonksiyon bekleme modundayken, gösterge panelindeki gri gösterge ışığı yanık kalır.

• Etkinleştirildiğinde, gösterge panelindeki yeşil gösterge ışığı sürekli yanar.

• Bir arıza meydana geldiğinde, gösterge panelindeki sarı uyarı ışığı yanık kalır.

OKUMAK

Şerit Takip Uyarı Sistemi arızalandığında bu özellik kullanılamaz hale gelir. Lütfen onarım için derhal üreticiye veya yetkili servis sağlayıcısına başvurun.

İşlevsel Sınırlamalar

■ Aşağıdaki durumlarda, Şerit Değiştirme Uyarı sistemi etkinleştirilmiş olsa bile, işlev devre dışı kalacak veya etkinleştirilemeyecektir:

• Araç bilinçli olarak şerit değiştirdiğinde.

• Direksiyon hızı aşırı olduğunda.

• Gaz pedalına sertçe basıldığında.

• Fren pedalına sertçe basıldığında.

• Tehlike uyarı ışıkları yandığında.

• Sol veya sağ dönüş sinyali aktifken sola veya sağa dönüş yapıldığında.

• Dönüş yarıçapı aşırı dar olan virajlarda araç kullanırken.

• Şerit çizgileri çok ince, hasarlı, bulanık veya şerit çizgisi olmayan tarafta hiç yoksa, kamera bunları algılayamaz.

Şerit takip asistanı sistemi (varsa)

Araç istem dışı olarak şeritten çıktığında, sistem direksiyon kuvveti uygulayarak aracın şeritten çıkmasını önlemek suretiyle sürücüye yardımcı olur. Bu, yandan çarpışmaların ve diğer ilgili kazaların meydana gelme olasılığını azaltmaya yardımcı olur.

Şerit Değiştirme Uyarı Sistemi Aktifleşti

OKUMAK

Şerit Değiştirme Uyarısı, multimedya ekranı üzerinden yapılandırılmayı gerektirir. Ayrıntılı bilgi için lütfen "Multimedya Ekranı" bölümüne bakın.

DİKKAT

Şerit Takip Uyarı Sistemi arızalandığında bu özellik kullanılamaz hale gelir. Lütfen en kısa sürede onarım için üreticiye veya yetkili servis sağlayıcısına başvurun.

UYARI

• Acil frenleme sırasında direksiyon düzeltmesi gerçekleşmeyebilir. • Sistem aracınızın şeritte kalmasına yardımcı olur, ancak sürüşü kendisi gerçekleştirmez. Sürüş sırasında ellerinizi her zaman direksiyon simidinde tutmalısınız. • Kamera tüm şerit çizgilerini algılayamaz ve direksiyon müdahalesi yalnızca şerit çizgisi algılanan tarafta gerçekleşir. • Şeritte çukurlar varsa, sürüş yüzeyi dikse veya yan rüzgarlar varsa, yalnızca direksiyonu düzeltmek, aracın şeritte ortada kalması için yeterli olmayabilir. • Diğer şerit yapıları veya nesneler yanlışlıkla şerit sınırları olarak algılanabilir; bu da beklenmedik direksiyon müdahalelerine veya müdahale edilmemesine yol açabilir. • Sistem, şerit dışına çıkıldığında sürücüyü düzeltici direksiyon müdahalesiyle uyaracaktır. Aracın her zaman şerit içinde kalmasından yalnızca sürücü sorumludur. • Öndeki araçlar, yağmur, kar ve yoğun su püskürtmesi, ayrıca karşıdan gelen araçların farları kameranın görüşünü engelleyebilir. Bu durum, sistemin şerit işaretlerini tanımamasına veya yanlış tanımasına neden olabilir. • Kötü yol koşullarında veya olumsuz hava şartlarında (buz, sis, çakıl, şiddetli yağmur, kar veya suda kayma gibi) şerit değiştirme uyarı sistemini kullanmayın, çünkü bu kaza riskini artırabilir.

İşlevsel Sınırlamalar

■ Aşağıdaki durumlarda Şerit Değiştirme Uyarı sistemi düzgün çalışmayabilir:

• Güneşin kavurucu aydınlığına doğru araba sürmek.

• Yarıçapı 300 metreden az olan virajlar.

• Geceleyin veya loş ışık koşullarında.

• Araç virajda hız sınırını aştı.

• Lastik aşınması önemli olduğunda, Şerit Takip Uyarı sistemi beklendiği gibi çalışmayabilir. Lastiklerinizi üretici veya yetkili servis sağlayıcısı tarafından kontrol ettirin ve dört tekerlek hizalaması yaptırın.

■ Şerit Takip Uyarı Sistemi aşağıdaki koşullar altında devre dışı kalabilir veya etkinleşmeyebilir:

• Şerit değiştirirken.

• Dönüş sinyali aktif hale getirildiğinde.

• Frenleme kuvveti aşırı olduğunda.

• Direksiyon hızı aşırı olduğunda.

• Gaz pedalına sertçe basıldığında.

• Tehlike uyarı ışıkları yandığında.

• Şerit Takip Uyarı Sistemi, sürücünün uzun süre direksiyonu kullanmadığını tespit etti.

• Şerit Takip Uyarı Sistemi düzeltici direksiyon müdahalesi kontrolü uyguladığında, sürücü direksiyonu kullanır.

■ Aşağıdaki koşullar altında Şerit Değiştirme Uyarı Sistemini kullanmayın; aksi takdirde kazalar meydana gelebilir ve kişisel yaralanma veya ölümle sonuçlanabilir:

• Bozuk yol kesimlerinde araç kullanırken.

• Yol yapım şantiyelerinden geçerken.

• Çok sayıda virajı olan yollarda araç kullanırken.

• Geceleyin veya loş ışık koşullarında.

• Son derece sportif bir sürüş tarzıyla araç kullanırken.

• Şiddetli hava koşullarıyla (yağmur, kar ve yoğun sis gibi) karşılaşıldığında.

5-6. Otomatik Acil Frenleme Sistemi ( AEB)/ Önden Çarpışma Uyarı Sistemi (FCW)

Otomatik acil frenleme sistemi (AEB)/önden çarpışma uyarı sistemi (FCW) (varsa)

Otomatik Acil Frenleme sistemi, öndeki bir araç veya yayaya çarpma tehlikesi olduğunda sürücüyü uyarmak için İleri Çarpışma Uyarı sistemiyle birlikte çalışır. Sürücü yeterince hızlı tepki veremezse, araç çarpışma hasarını azaltmak için otomatik olarak frenleri devreye sokar.

Otomatik Acil Frenleme Sistemi (AEBS) kullanılabilmesi için araç hızının 5 km/sa ile 135 km/sa arasında tutulması gerekmektedir. Önden Çarpışma Uyarısı (FCW) sisteminin kullanılabilmesi için araç hızının 10 km/sa ile 135 km/sa arasında tutulması gerekmektedir.

Yapılandırma A:

Yapılandırma B:

Fonksiyon Tanımı

OKUMAK

Otomatik acil frenleme sistemi ve önden çarpışma uyarı sistemi, multimedya ekranı üzerinden etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir; ayrıca hassasiyet ayarları da buradan yapılabilir.

DİKKAT

• AEB (Otomatik Acil Frenleme) yardımcı bir özelliktir. Normal sürüş sırasında çarpışmaları önlemek için AEB frenlemesine güvenmeyin. • Bu özelliği kasıtlı olarak tetiklemeye çalışmayın. Bu tür girişimler sırasında ortaya çıkabilecek her türlü mali kayıp veya yasal risk tamamen sürücüye aittir. • Mevcut AEB işlevi yalnızca gerçek araçları ve yayaları algılar; duvarları, genel engelleri veya araç görüntülerini tanımaz. • Araç otomatik olarak durduktan sonra süresiz olarak hareketsiz kalmaz; sürücü aracın kontrolünü ele almalıdır. • Sürücüler emniyet kemerlerinin takılı olduğundan ve kapıların kapalı olduğundan emin olmalıdır; aksi takdirde Otomatik Acil Durum Frenleme (AEB) sistemi çalışmaz. • Gösterge panelindeki sarı uyarı ışığı yanmaya devam ediyor. Bu işlev şu anda kullanılamıyor. Lütfen en kısa sürede inceleme ve onarım için üretici veya yetkili satış servis sağlayıcısıyla iletişime geçin. • Otomatik Acil Frenleme (AEB) sistemi devreye girdiğinde, sürücü direksiyonu ani bir şekilde çevirirse veya gaz pedalına daha sert basarsa, Otomatik Acil Frenleme (AEB) sistemi devre dışı kalır. • Elektronik Denge Kontrol Sistemi, Önden Çarpışma Uyarısı (FCW) ve Otomatik Acil Frenleme (AEB) sistemlerinin AÇIK konumda olduğundan emin olunmalıdır. Aksi takdirde, Önden Çarpışma Uyarısı (FCW) ve Otomatik Acil Frenleme (AEB) çalışmaz.

UYARI

• Tüm süreç boyunca, aracı kontrol etmek ve tehlikelerin oluşmasını önlemek için gerektiğinde müdahale etmek sizin sorumluluğunuzdadır. • Otomatik Acil Durum Frenleme sistemi (AEB) size yardımcı olmak üzere tasarlanmıştır ve tüm sürüş koşullarında, hava koşullarında, trafik koşullarında veya yol koşullarında düzgün çalışmayabilir. • Otomatik Acil Frenleme (AEB) sistemi binek otomobilleri, otobüsleri ve kamyonları algılayabilir. Bununla birlikte, çimento tankerleri gibi modifiye edilmiş araçları veya daha yüksek veya daha alçak şasili özel araçları algılamada bazı sınırlamaları vardır. • Otomatik Acil Frenleme (AEB) sistemi, yalnızca baş hareketi, kol sallama ve bacak sallama gibi normal yürüyüşle tutarlı insan özelliklerini algıladığında en iyi şekilde çalışır. Yayaları yalnızca aracın şeridini geçtiklerinde hedef olarak tanımlar. Şerit içinde boylamasına yürüyen, virajlarda yürüyen veya diğer nesneler tarafından gizlenen yayalar, Otomatik Acil Frenleme (AEB) sistemi tarafından hedef olarak algılanmayabilir. • Otomatik Acil Frenleme (AEB) sistemi, yalnızca normal sürüş hareketleriyle birlikte insan ve bisiklet silüetlerini algıladığında en iyi şekilde çalışır; araca önden yaklaşan bisikletlileri hedef olarak tanımaz. • Otomatik Acil Frenleme sistemi (AEB) her zaman araçları, bisikletlileri veya yayaları algılamayabilir. Çeşitli faktörler istenmeyen otomatik frenlemeye veya sistemin devre dışı kalmasına neden olabilir. Otomatik Acil Frenleme sisteminin (AEB) çalışma hız aralığında, çarpışmalar her zaman tamamen önlenemeyebilir. Bu sistem, yalnızca çarpışmaların şiddetini azaltmak için tasarlanmış gelişmiş bir sürücü destek sistemidir. • Otomatik Acil Frenleme Sistemi (AEB) aniden otomatik olarak frenleme uygulayabilir. Bazı durumlarda sürücü böyle bir frenlemeyi öngörmeyebilir veya istemeyebilir. Otomatik Acil Frenleme Sistemi (AEB), öndeki dönen araçlara, bariyerlere, işaretlere ve diğer sabit nesnelere tepki verebilir. Otomatik Acil Frenleme Sistemini (AEB) devre dışı bırakmak için, güvenli olduğunda gaz pedalına sertçe basın.

Otomatik Acil Frenleme Sistemi (AEB) Önlemleri

1. Sürücüler, hava koşullarına, yol yüzeyine ve trafik durumuna her zaman uygun bir hız ve takip mesafesi korumalıdır.

2. Otomatik Acil Durum Frenleme (AEB) sistemi fizik yasalarını geçersiz kılamaz ve belirli sınırlamalara sahiptir. Sürücüler her zaman aracın kontrolünü elinde tutmalı ve sistemin çalışmasından tamamen sorumlu olmalıdır.

3. Otomatik Acil Frenleme sistemi (AEB), yoldan geçen hayvanlara veya araçlara, ayrıca karşıdan gelen araçlara, bisikletlere veya yayalara tepki vermez.

4. Mevcut şeride hızla giren hedefler, araç şerit değiştirdikten sonra tespit edilen hedefler ve viraj alırken karşılaşılan hedefler için sistem performansı önemli ölçüde sınırlı olacaktır.

5. Otomatik Acil Durum Frenleme (AEB) sistemi devreye girdiğinde yaralanmayı önlemek için araçtaki tüm yolcular emniyet kemerlerini takmalı ve gevşek nesneleri sabitlemelidir.

6. Otomatik Acil Frenleme sistemi (AEB), yoldan geçen hayvanlara veya araçlara, ayrıca karşıdan gelen araçlara, bisikletlere veya yayalara tepki vermez.

7. Otomatik Acil Frenleme (AEB) sistemi arızalandığında, gösterge panelindeki sarı uyarı ışığı sürekli yanacaktır. Lütfen en kısa sürede üreticiye veya yetkili servis sağlayıcısına başvurarak inceleme ve onarım yaptırın.

8. Araçlar tambur test düzeneğinde test edilirken, İleri Çarpışma Uyarısı (FCW) ve Otomatik Acil Durum Frenleme (AEB) sistemleri devre dışı bırakılmalıdır.

9. Tam boy olmayan yedek lastik takarken, müşterilerin İleri Çarpışma Uyarısı (FCW) ve Otomatik Acil Durum Frenleme (AEB) sistemlerini devre dışı bırakmaları ve yedek lastiği derhal orijinal tam boy lastikle değiştirmeleri önerilir.

10. Olumsuz hava koşulları (şiddetli yağmur veya kar gibi) sistem performansını düşürebilir ve sistemin ilgili hedefleri tespit etmesini engelleyebilir veya çok geç tespit etmesine neden olabilir. Sürücüler dikkatli olmalı ve her zaman fren yaparak aracı kontrol etmeye hazır olmalıdır.

11. Belirli ortamlarda, Otomatik Acil Frenleme (AEB) sistemi, demiryolu geçitlerinde veya yer altı otoparklarına dönerken olduğu gibi gereksiz uyarılar ve frenleme eylemleri tetikleyebilir. Tüneller, karşıdan gelen araçların farları ve ıslak yol yüzeylerindeki yansımalar gibi bazı senaryolar, sensörün algılama yeteneklerini bozabilir veya zayıflatabilir ve bu da sistemin ilgili işlevlerini etkileyebilir.

12. Radar ve kamera sensörleri aracın ön kısmına ve ön camın arkasına monte edilmiştir. Sensörlerin görüş alanının kirleticilerden etkilenmemesini sağlayın. Ön veya çevredeki alanlarda, örneğin plaka çerçeveleri gibi, herhangi bir değişiklik veya ekleme yapmaktan kaçının. Özellikle sensörler tamamen karla kaplandığında, sistem işlevselliği devre dışı kalabilir. Sensörler ayrıca titreşim veya darbeden de etkilenebilir ve bu da Otomatik Acil Durum Frenleme (AEB) sisteminin işlevselliğinin azalmasına veya kaybolmasına neden olabilir. Bu gibi durumlarda, sensörlerin yeniden kalibre edilmesi için derhal üreticiye veya yetkili servis sağlayıcısına başvurun.

Yukarıdaki önlemler, Otomatik Acil Durum Frenleme (AEB) sisteminin normal çalışmasını etkileyebilecek tüm olası senaryoları kapsamamaktadır. AEB sistemi, başka nedenlerden dolayı da beklenen etkiyi gösteremeyebilir. Sürücü, her zaman aracın kontrolünü sağlamaktan sorumludur.

5-7. Akıllı Hız Sabitleyici Sistemi (ICC) (varsa)

ICC Smart Pilot, trafik sıkışıklığı veya otoyol sürüşü sırasında sürücülere boylamsal ve enine kontrol konusunda yardımcı olmak, güvenli ve konforlu bir sürüş ortamı sağlamak ve sürücü iş yükünü azaltmak için tasarlanmıştır. Bu sistem otonom sürüş işlevi sunmaz ve uzun süre eller serbest sürüşe izin vermez. Dönüş yaparken, kavşaklara yaklaşırken, şerit değiştirirken veya öndeki araçlar birleşirken olduğu gibi sürücü müdahalesi gerektiren durumlarda, araç işletiminin tüm sorumluluğu sürücüye aittir.

Akıllı Seyir Kontrolüne Giriş

Yapılandırma A:

Yapılandırma B:

Akıllı Hız Sabitleyici Aktivasyonu

Gösterge panelindeki gri gösterge ışığı yanmaya devam ediyor. ↵

Uyarlanabilir hız sabitleyici etkinleştirme koşulları karşılandığında, direksiyon simidindeki SET/- düğmesine bir kez basın. Önce uyarlanabilir hız sabitleyici devreye girer, gösterge paneli göstergesi yanar ve aynı anda ön görüş kamerası şerit çizgilerinin veya araç hedeflerinin mevcut olup olmadığını belirler. Etkinleştirme koşulları karşılanırsa, gösterge paneli göstergesi yanar.

Trafik Sıkışıklığı Asistanı (TJA), 0 km/sa ile 60 km/sa arasında bir hız aralığında çalışır. Bu aralıkta, şerit işaretleri mevcutsa, araç şerit içinde kalır. Aksi takdirde, araç öndeki aracın yanal hareketini takip eder ve gösterge panelinde şerit işaretleri görüntülenmez. Geçerli bir öndeki araç tespit edilmezse, fonksiyon Adaptif Hız Sabitleyici moduna geri döner.

Akıllı Hız Sabitleyici (ICA), 60 km/s'nin üzerindeki hızlarda çalışır. ICA hız aralığında, şerit çizgileri mevcutsa, araç şerit içinde kalır. Çift taraflı şerit çizgileri yoksa veya yalnızca tek taraflı şerit çizgileri algılanırsa, işlev Uyarlanabilir Hız Sabitleyici moduna geçer.

Akıllı Hız Sabitleyici Fonksiyonunun Sınırlamaları

■ Trafik Sıkışıklığı Yardımı (TJA)/Akıllı Seyir Yardımı (ICA) sistemi aşağıdaki koşullar altında düzgün çalışmayabilir:

• Sinyal lambasını açın.

• Tehlike uyarı lambalarını açın.

• Şerit çizgileri algılanmadı.

• Şerit çok geniş veya çok dar.

• Şerit eğrilik yarıçapı çok küçük.

• Sürücü direksiyonu aktif olarak çeviriyor.

• Direksiyon uzun süre tutulmamalıdır.

• Herhangi bir uyarlanabilir hız sabitleyici devre dışı kalma durumu mevcuttur.

Akıllı Hız Sabitleyici Önlemleri

1. Akıllı Navigasyon Sistemi, fizik yasalarını geçersiz kılamayan ve belirli sınırlamalara sahip bir sürücü destek sistemidir. Sürücü, her zaman aracın kontrolünü elinde tutmalı ve araçtan tamamen sorumlu olmalıdır.

2. Akıllı Navigasyon Sisteminin boylamsal kontrolü Uyarlanabilir Hız Sabitleyici (ACC) tarafından, yanal kontrolü ise Şerit Takip Asistanı (LKA) tarafından gerçekleştirilir. Uyarlanabilir Hız Sabitleyici (ACC) ve Şerit Takip Asistanı (LKA) için geçerli olan tüm önlemler bu sistem için de geçerlidir.

3. Akıllı Navigasyon Sistemi otonom sürüş yeteneği sağlamaz ve eller serbest sürüşe izin vermez. Sürücüler, dönüşler, kavşaklara yaklaşma, şerit değiştirme veya öndeki araçların araya girmesi gibi manevralar sırasında güvenliği sağlamak için her zaman aracın kontrolünü elinde tutmalıdır.

4. Akıllı Navigasyon Sisteminin performansı hava koşullarından, ortam aydınlatmasından ve şerit işaretlerinin görünürlüğünden etkilenir. Arkadan aydınlatma, gün batımı, gece sürüşü, karla kaplı yollar veya aşınmış şerit işaretleri gibi koşullar altında performans önemli ölçüde azalabilir veya tamamen kullanılamaz hale gelebilir.

5. Akıllı Navigasyon Sistemi arızalandığında, gösterge panelindeki kırmızı uyarı ışığı yanık kalacaktır. Bu durumda, Akıllı Navigasyon Sistemi çalışmaz durumda olacaktır. Lütfen en kısa sürede üreticiye veya yetkili servis sağlayıcısına başvurarak inceleme ve onarım yaptırın.

Yukarıdaki önlemler, sistemin normal çalışmasını etkileyebilecek tüm olası senaryoları kapsamamaktadır. Sistem fonksiyonları, başka nedenlerden dolayı da beklendiği gibi çalışmayabilir. Sürücü, her zaman aracın kontrolünü sağlamaktan sorumludur.

5-8. Akıllı hız sınırı hatırlatıcısı (varsa)

Akıllı Hız Sınırı Uyarı fonksiyonu, yol hız sınırı levhalarını algılar ve sürücüyü hız sınırı bilgisiyle uyarır. Hız sınırı aşıldığında, sürücüyü aracı uygun şekilde kullanmaya ve geçerli yol hız sınırlarına uymaya hatırlatmak için aşırı hız uyarısı verir.

Yapılandırma A:

Yapılandırma B:

DİKKAT

• Akıllı Hız Sınırı Uyarısı fonksiyonu, yalnızca multimedya bilgi-eğlence ekranında etkinleştirildiğinde ve araç hızı > 5 km/saat olduğunda devreye alınabilir. • Akıllı Hız Sınırı Uyarısı işlevi, veri toplama için kameraya bağlıdır ve ön camın temiz ve engelsiz olması gerekir. • Akıllı Hız Sınırı Uyarısı işlevi hava ve aydınlatma koşullarından etkilenir. Bu işlev, arkadan aydınlatma, gün batımı, gece veya levhaların kar ve buzla kaplı olduğu ya da ağaçlar tarafından engellendiği durumlarda kullanılamaz hale gelebilir.

5-9. Lastik basıncı izleme sistemi (TPMS)

Lastik Basıncı İzleme Sistemi ( TPMS)

Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS), lastik basıncını ve sıcaklığını sürekli olarak izleyen ve okumalarına bilgi ekranı üzerinden erişilebilen aktif bir güvenlik özelliğidir. Lastik basıncı çok düşük veya sıcaklık çok yüksek olduğunda, TPMS bir uyarı tetikler.

Yapılandırma A:

Yapılandırma B:

Araçtaki bir veya daha fazla lastiğin hava basıncı yetersiz olduğunda veya aşırı ısındığında, gösterge panelindeki sarı uyarı ışığı sürekli olarak yanacaktır.

Lastik basıncı çok düşük olduğunda, yakıt tüketimi artar ve lastik aşınması hızlanır (aşırı lastik aşınması, patlama ve diğer kazaların riskini artırır). Lütfen lastik sızıntısının nedenini kontrol edin ve inceleme ve onarım için derhal üretici ve satış servis sağlayıcısıyla iletişime geçin.

OKUMAK

Aracınızda Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS) bulunsa bile, yine de kontrol etmelisiniz. Yine de sürüşe başlamadan önce lastik basıncını ve görünümünü kontrol edin. Üreticiyle iletişime geçin veya Gerekli durumlarda muayene ve bakım için yetkili servis sağlayıcısı.

Uyarı Fonksiyonu

Lastik sıcaklıkları aşırı yükseldiğinde, araç hareket etmeyi durdurmalıdır. Lastiklerin doğal olarak soğumasına izin verin. Üzerlerine soğuk su dökerek soğutmaya çalışmayın, çünkü bu lastiklere zarar verebilir ve kaza riskini artırabilir. İnceleme ve onarım için derhal üretici ve yetkili servis sağlayıcısıyla iletişime geçin.

• Lastik basıncı izleme sistemi arızalandığında, gösterge panelinde lastik basıncı arıza uyarısı sembolü görüntülenir.

• 30 km/s'nin üzerindeki hızlarda 10 dakikayı aşan bir süre boyunca lastik basınç sensörü sinyali algılanmadığında, sistem arıza alarmı verebilir.

• Lastik sıcaklıkları çok düşük veya çok yüksek olduğunda, sistem arıza alarmı tetiklenebilir.

• Lastik basıncının 192 kPa'dan düşük olduğu tespit edildiğinde, düşük basınç alarmı devreye girer.

• Düşük basınç uyarısı oluştuğunda, derhal lastik basıncı izleme sistemini kontrol edin ve düşük basınç uyarısını gidermek için lastik basıncını 220 kPa'nın üzerine ayarlayın.

• Tekerlek sıcaklığı 85°C'yi aştığında yüksek sıcaklık alarmı devreye girer.

• Yüksek sıcaklık uyarısı göründüğünde, lastik basıncı izleme sistemini derhal kontrol edin. Tekerlek sıcaklığı 80°C'nin altına düştüğünde yüksek sıcaklık uyarısı giderilebilir.

İşlevsel Sınırlamalar

■ Lastik basıncı izleme sistemi (TPMS) aşağıdaki durumlarda arıza uyarısı verebilir:

1. TPMS yapılandırma öğrenme işlemi yapılmadan tekerlekler değiştirildiğinde (yedek lastik kullanımı dahil).

2. Kar zincirlerinin takılması sırasında elektromanyetik kalkanlama özellikleri TPMS'yi etkileyebilir ve sensörlerle etkileşime girebilir.

3. Lastik basınç sensörleri veya diğer bileşenler hasar görürse, inceleme ve onarım için derhal üretici veya yetkili servis sağlayıcısıyla iletişime geçin.

4. Araçta sonradan takılan elektronik cihazlardan (uyumluluk dışı ekipman) kaynaklanan parazit nedeniyle TPMS arızalanabilir ve yanlış alarmlar üretebilir.

5. TPMS, radyo paraziti nedeniyle arızalanabilir; aynı frekanstaki (433MHz) güçlü elektromanyetik sinyaller TPMS'yi geçici olarak bozabilir.

5-10. Park Yardım Sistemi (varsa)

Panoramik Görüntüleme Sistemi

Kamera Dağıtımı

Kullanım Talimatları

Aracın güç düğmesi AÇIK konumdayken ve araç hızı ≤30 km/saat iken:

Yöntem 1: Panoramik görünüme geçmek için direksiyon simidinin sağ tarafındaki düğmeye basın.

Yöntem 2: Panoramik Görünüm sistemine girmek için vites kolunu R konumuna getirin; Vites kolunu R konumundan çıkarın ve Panoramik Görünüm sistemi 15 saniyelik bir gecikmenin ardından kapanacaktır.

Yöntem 3: Panoramik Görünüm sistemine girmek için multimedya bilgi-eğlence ekranında "Panoramik Görünüm"e dokunun; Panoramik Görünüm arayüzünde, Panoramik Görünüm sisteminden çıkmak için sol üst köşedeki düğmeye dokunun; Veya girmek için sesli asistanı kullanın.

Yöntem 4: Panoramik Görünüm sistemine girmek için sol/sağ sinyal lambasını açın (Panoramik Görünüm sistemi ayarlarında Sinyal Lambası Etkinleştirme özelliğini etkinleştirmeniz gerekir); Panoramik Görünüm sisteminden çıkmak için sol/sağ sinyal lambasını kapatın.

Yöntem 5: Geniş açılı dönüşler sırasında sisteme giriş yapın (sistem ayarlarında "Direksiyon Açısı Etkinleştirme" özelliğini etkinleştirmeniz gerekir).

OKUMAK

• Araç hızı ≤30 km/sa olduğunda, panoramik görüntüleme sistemi 5 saniyelik bir gecikmenin ardından devreden çıkacaktır. • Araç gücü KAPALI moda alındığında veya araç hızı 30 km/saati aştığında panoramik görüntüleme sistemi devre dışı kalacaktır. • Panoramik görüntüleme sistemi, bir engele olan mesafe 90 cm'den az olduğunda otomatik olarak panoramik görünüm modundan çıkar. • Çevre görüş sistemi sürüşe yardımcı olma kolaylığı sağlasa da, görüntülerde gösterilen nesneler gerçek boyutlarını veya mesafelerini yansıtmaz. Görüntülerde gerçekliğe göre hafif gecikmeler ve kör noktalar bulunur. Bu nedenle, çevre görüş fonksiyonu sürücünün manevra kabiliyetinin ve muhakemesinin yerini alamaz. Bu özelliği etkinleştirirken, devre dışı bırakırken veya kullanırken sürücünün çevresine dikkat etmesi ve güvenli bir şekilde araç kullanması gerekir.

Görünüm Değiştirme

Yapılandırma A:

• Ön geniş açı düğmesi: Simgeye dokunarak vurgulayın ve ön geniş açı görünümüne girin; tekrar dokunarak ön geniş açı görünümünden çıkın;

• Arka geniş açı düğmesi: Simgeye dokunarak vurgulayın ve arka geniş açı görünümüne girin; tekrar dokunarak arka geniş açı görünümünden çıkın;

• Şeffaf alt gövde düğmesi: Sürücünün çevreyi daha iyi gözlemlemesine yardımcı olmak için aracın alt gövdesinin gerçek zamanlı görüntüsünü ve şeffaf bir efektini sağlayan şeffaf alt gövde işlevini etkinleştirmek için dokunun;

• Ayarlar düğmesi: Ayarlar düğmesine dokunarak ayarlar açılır penceresini açabilir ve panoramik görünümü yapılandırabilirsiniz.

Yapılandırma B:

Fotoğraf çek

Fotoğraf çekmek için dokunun.

Albüm

Albüme girmek için dokunun.

Ayarlar düğmesi

Ayarlar menüsünü görüntülemek için dokunun.

Arka geniş açılı görünüme geçmek için dokunun.

3B görünüm düğmesi

Üstten görünümde aracın etrafındaki belirli bir görüş açısı düğmesine dokunarak ilgili 3B görünüme geçebilirsiniz. 3B görünümde kaydırarak istediğiniz görüş açısına geçebilirsiniz.

Not: Panoramik görüntüleme sistemi ekranı, aracın gerçek konfigürasyonuna bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Ayrıntılar için lütfen aracın gerçek konfigürasyonuna bakın.

OKUMAK

Panoramik görüntüleme sistemi, park etme ve güvenli sürüşe büyük ölçüde yardımcı olur. Bu özelliği önceden geniş ve uygun bir yerde tanımanızı öneririz.

DİKKAT

• Fotoğraf makinesi objektif yüzeyindeki kir veya karı temizlerken objektifi çizmemeye özen gösterin. • Panoramik görüntüleme sistemi kamerasının üzerine herhangi bir nesne koymayın. • Panoramik görüntüleme sisteminde görünen nesnelerin mesafesi, gerçek mesafelerinden farklıdır. • Çevre görüş sistemini kullanmadan önce, dış dikiz aynalarının tamamen açık olduğundan ve bagaj kapağının sıkıca kapalı olduğundan emin olun. • Panoramik görüntüleme sistemi, fabrikadan çıkmadan önce profesyonel kalibrasyondan geçirilmektedir. Kameranın montaj pozisyonu ve açısının yetkisiz olarak sökülmesi, değiştirilmesi veya modifiye edilmesi, panoramik görüntüleme sisteminin işlevselliğini ve performansını etkileyebilir. • Panoramik görüntüleme sistemi sürüşe yardımcı olma kolaylığı sağlasa da, görüntülerde gösterilen nesneler gerçek boyutlarını veya mesafelerini yansıtmaz. Görüntülerde gerçekliğe göre hafif gecikmeler ve kör noktalar bulunur. Bu nedenle, bu özellik sürücünün manevra kabiliyetinin ve değerlendirmesinin yerini alamaz. Bu işlevi etkinleştirirken, devre dışı bırakırken veya kullanırken, sürücünün çevresine dikkat etmesi ve güvenli bir şekilde araç kullanması gerekir.

Sistem Ayarları

Yapılandırma A:

Kayan pencere gösterimi: Açık/Kapalı. Açık olduğunda küçük bir pencere olarak, kapalı olduğunda ise büyük bir pencere olarak görüntülenir.

Araç gövdesi şeffaflığı: %0-%100. Araç gövdesi şeffaflığını ayarlamak için sürükleyin.

Yapılandırma B:

Plaka numarası gösterimi: Açık/Kapalı. Açık olduğunda, 3B araç modeli, araç kontrol ayarlarında belirlenen plaka numarasını görüntüler.

Otomatik yakınlaştırma görünümü: Açık/Kapalı.

Radar kalkanı: Açık/Kapalı. Açık olduğunda, radar kalkanı 2 boyutlu birleştirilmiş ve tek açılı görünümlerde görüntülenir.

Arka Görüş Kamerası (varsa)

Tam kapsamlı geri görüş kamera sistemi, arka kamera aracılığıyla aracın arka kısmının görüntülerini yakalar ve sürücünün güvenli ve zahmetsiz bir şekilde geri manevra yapmasına yardımcı olmak için geri görüş ve park yardımı çizgilerini ses sisteminde görüntüler.

Kullanım Talimatları

Erişim:

• Aracı geri vitese (R) aldığınızda, bilgi-eğlence sisteminin ekranı geri görüş kamerası sistemine geçerek aracın arkasındaki görüntüyü gösterecektir.

Çıkış:

• R modundan çıkıldıktan sonra, görüntü otomatik olarak kaybolur.

OKUMAK

Geri görüş kamera sistemi, park etme ve güvenli sürüşe büyük ölçüde yardımcı olur. Bu özelliği önceden geniş ve uygun bir yerde tanımanızı öneririz.

DİKKAT

• Fotoğraf makinesi objektif yüzeyindeki kir veya karı temizlerken objektifi çizmemeye özen gösterin. • Kameranın üzerine herhangi bir nesne koymayın. • Geri görüş kamerasında görüntülenen nesnelerin mesafesi, gerçek mesafelerinden farklıdır. • Geri görüş kamerası sistemi geri manevralarda kolaylık sağlasa da, görüntüde gösterilen nesneler gerçek boyutlarını veya mesafelerini yansıtmaz. Görüntüde gerçekliğe göre hafif gecikmeler ve kör noktalar olabilir. Bu nedenle, bu özellik sürücünün manevra kabiliyetinin ve değerlendirmesinin yerini alamaz. Bu işlevi etkinleştirirken, devre dışı bırakırken veya kullanırken, sürücünün çevresine dikkat etmesi ve güvenli bir şekilde araç kullanması gerekir.

Park Radarı Sistemi

Park radarı sistemi, aracın önünde ve arkasında bulunan engelleri tespit etmek için radar sensörleri kullanan bir radar algılama cihazıdır. Engellere olan mesafeyi multimedya ekranında gösterir ve sürücüyü sesli uyarılarla bilgilendirerek sürücünün güvenli ve zahmetsiz bir şekilde park etmesine yardımcı olur.

Sistem Bilgisi Ekranı

• Park radarı sistemini etkinleştirmek için aracın güç modunu AÇIK konumuna getirin ve vites kolunu R konumuna getirin; Radar sensörleri bir engeli algıladığında, multimedya ekranı engele olan mesafeyi (kırmızı, sarı ve yeşil bölgelerle gösterilir) gösterecek ve sesli bir uyarı verecektir.

Kullanım Talimatları

Aracın güç modunu AÇIK konumuna getirin. Vites kolu D veya N konumuna getirildiğinde, radar sistemini etkinleştirmek için multimedya bilgi-eğlence ekranı üzerinden park radarı anahtarını etkinleştirin; R konumuna getirildiğinde radar sistemi otomatik olarak etkinleşir; P konumuna getirildiğinde radar sistemi otomatik olarak devre dışı kalır. Radar sensörleri bir engel algıladığında, multimedya ekranı engele olan mesafeyi gösterecektir.

OKUMAK

• Araç hızı 15 km/saati aştığında radar sensörü çalışmayı durdurur. • Radar sensörü arızalanırsa, park radar sistemi açıldığında 2 saniye boyunca sürekli bip sesi çıkaracaktır. Park frenini çekmek veya vitesi P konumuna almak, radar sensörü arıza uyarı sesini susturacaktır. • Park freni uygulandığında, araç ekranında sesli uyarı olmadan yalnızca eğim bilgisi görüntülenir. Park (P) vitesine geçildiğinde, park sensörleri devre dışı kalır ve engelleri algılamaz.

UYARI

• Park radarı sistemi yalnızca size yardımcı olmak amacıyla tasarlanmıştır ve tüm sürüş koşullarında, hava koşullarında, trafik koşullarında veya yol koşullarında düzgün çalışmayabilir. • Tüm süreç boyunca, araç sahibi aracı kontrol etmekten, park radar sistemini denetlemekten ve gerektiğinde müdahale etmekten sorumludur.

İşlevsel Sınırlamalar

■ Park radarı sistemi aşağıdaki koşullar altında düzgün çalışmayabilir:

1. Araç dik bir eğimde olduğunda.

2. Karlı veya yağmurlu yollarda araç kullanırken.

3. Kaya gibi alçak nesneler tespit edilemeyebilir.

4. Tampondan daha yüksek nesneler algılanmayabilir.

5. Tel, çit veya halat gibi ince nesneler algılanamayabilir.

6. Yüksek frekanslı radyo veya antenler kurulup kullanımda olduğunda.

7. Radar sensörünün yüzeyi donmuşsa, hiçbir engeli algılayamaz.

8. Radar sensörü aşırı sıcak veya soğuk havalarda düzgün çalışmayabilir.

9. Kir, kar veya çamurla kaplı radar sensörleri engelleri tespit edemeyebilir.

10. Ultrasonik dalgaları kolayca emen nesneler (örneğin, gevşek kar, pamuk ve sünger) tespit edilemez.

11. Aracın yakınında yüksek gürültü seviyeleri oluştuğunda (örneğin, araç kornaları, motosiklet motorları, büyük araçların hava frenleri veya ultrasonik dalgalar üreten diğer yoğun gürültüler).

12. Birden fazla radar sensörü engel algıladığında, multimedya ekranı her bir engelin her bir sensöre göre mesafesini eş zamanlı olarak göstermelidir. Sesli alarm, en yakın engele göre tepki verecektir.

Radar probunun temizlenmesi